COMMUNIQUÉ FINANCIER
Tremblay-en-France, le 19 février 2025
Aéroports de Paris SA
Résultats annuels solides
Objectifs 2024 atteints


Résultats annuels 2024 :
u Chiffre d'affaires : 6 158 M€, en croissance de +12,1 % sous l'effet de la croissance du trafic, en particulier à
l'international, et d’une bonne dynamique des activités commerciales, avec un chiffre d'affaires par passager
1
Extime Paris de 32,1 € (+4,9 %) ;
2
u EBITDA courant : 2 068 M€, soit une hausse de +5,7 %, supérieure à l’objectif, tiré notamment par TAV Airports ;
u Résultat opérationnel courant : 985 M€, en baisse de (20,5)%, en raison de l’effet comptable non-cash de la fusion
de GIL et GAL en Inde, pour -330 millions d’euros ;
u Résultat net part du Groupe (RNPG) : 342 M€. Ce montant s’établit à 638 M€ en neutralisant les éléments
3
ponctuels , y compris l’effet mentionné ci-dessus ;
u Dette financière nette : 8 572 M€, pour un ratio d'endettement de 4,1x l'EBITDA courant, ou 3,9x l’EBITDA courant en
considérant la dette financière nette ajustée (hors instruments dérivés, voir page 12) ;
4
u Dividende : proposition d’un dividende, au titre de 2024, de 3,00 € par action , correspondant au plancher cible
de dividende ;
5
u Tous les objectifs financiers et prévisions 2024 ont été atteints .

Perspectives 2025 :
6
u Prévision de trafic à Paris Aéroport en 2025 inchangée : croissance annuelle de + 2,5 % à + 4,0 % ;
u CA / Pax Extime Paris désormais attendu, en 2025, en croissance de + 4,0 % à + 6,0 % par rapport à 2023
(précédemment : + 3,0 % à + 5,0 % par rapport à 2023) ;
6
u EBITDA courant : perspective confirmée d’une croissance annuelle supérieure à + 7,0 % en 2025 ;
u Dette Nette / EBITDA courant : ratio d’endettement attendu dans une fourchette cible inchangée de 3,5x à 4,0x
l’EBITDA courant en 2025, incluant la hausse de la fiscalité en France ;
u Dépenses annuelles moyennes d’investissements (capex) précisées pour 2025 : jusqu’à 1 Md€ pour ADP SA et
jusqu’à 1,4 Md€ à l’échelle du groupe (précédente prévision équivalente à 1,2 Md€ et 1,8 Md€ respectivement) ;
u Politique de dividende : taux de distribution de 60 % du RNPG ;
u Régulation économique pour Paris Aéroports :
u Homologation des tarifs des redevances aéroportuaires pour la période tarifaire 2025, portant sur une hausse
moyenne de +4,5 % ;
u Lancement des travaux d’élaboration d’un contrat de régulation économique (CRE).


Sauf indication contraire, les variations sont exprimées par comparaison avec les résultats annuels 2023.
Les chiffres clés sont présentés sous la forme d'un tableau en page 2 du présent communiqué.
Les hypothèses, prévisions et objectifs sont synthétisées en page 21 et les perspectives sont exposés en page 22 du présent communiqué.
Les définitions des indicateurs opérationnels et financiers figurent en annexe 2.




1
Chiffre d’affaires par passager dans les activités en zone réservée : Boutiques, bars & restaurants, bureaux de change & détaxe, salons
commerciaux, accueils VIP, publicité et autres services payants en zone réservée.
2
A compter de la présente publication l'indicateur financier précédemment désigné “EBITDA” est désigné “EBITDA courant”. Cette évolution a pour
objectif de mieux refléter la nature exclusivement courante des éléments inclus dans le calcul de l'indicateur. Sa définition, figurant en annexe 2 du
communiqué, et son calcul, sont inchangés.
3
Les éléments ponctuels (éléments "one-offs"), sont détaillés dans l'annexe 3 du présent communiqué.
4
Tel que proposé par le conseil d'administration du 19 février 2025, sous réserve d'approbation par l'Assemblée générale des actionnaires statuant sur
les comptes 2024, prévue le 15 mai 2025 et qui sera convoquée ultérieurement par le conseil d'administration.
5
L’atteinte des prévisions et objectifs financiers relatifs à l’année 2024 est présentée en page 20 du présent communiqué.
6
Croissance comparée à l'année qui précède.



1
Les résultats annuels 2024 ont été arrêtés par le conseil d'administration du 19 février 2025 après avoir été examinés
par le comité d'audit le 14 février 2025. Les procédures d’audit des commissaires aux comptes sur les comptes
consolidés ont été effectuées. Le rapport de certification sera émis après : (i) la revue des événements postérieurs à
la clôture, (ii) la finalisation des vérifications spécifiques prévues par les textes légaux et réglementaires, (iii) la
finalisation des travaux sur la présentation requise dans le rapport financier annuel des comptes au format ESEF.

Données clés

INDICATEURS OPÉRATIONNELS
2024 2023 Var. 2024/2023
7
Trafic du Groupe ADP 363,7 Mpax 336,5 Mpax 27,2 MPax +8,1 %
dont trafic de Paris Aéroport 103,4 Mpax 99,7 Mpax 3,7 MPax +3,7 %
CA / Pax Extime Paris 32,1 € 30,6 € 1,5 € +4,9 %


RÉSULTATS FINANCIERS
(en millions d’euros) 2024 2023 Var. 2024/2023
Chiffre d'affaires 6 158 5 495 663 +12,1 %
EBITDA courant 2 068 1 956 112 +5,7 %
Résultat opérationnel courant 985 1 239 (254) (20,5) %
Résultat financier (152) (227) 75 (33,0) %
Résultat net part du Groupe 342 631 (289) (45,8) %


Au 31 déc. 2024 Au 31 déc. 2023 Var. 2024/2023
Dette financière nette 8 572 M€ 7 934 M€ 638 M€ +8,0 %
Dette financière nette / EBITDA courant 4,1x 4,1x 0,0x -




7
Le trafic groupe intègre les aéroports opérés par le Groupe ADP en pleine propriété (y compris Almaty) ou en concession, accueillant du trafic
commercial régulier de passagers, à l'exclusion des aéroports sous contrat de gestion. L'historique du trafic depuis 2019 des différentes plateformes du
groupe est disponible sur le site internet de la société.



2
Philippe Pascal, Président-directeur général, a déclaré :

« Avant tout, au nom du Conseil d'administration et de toute l'entreprise, j'aimerais adresser nos sincères
remerciements à Augustin de Romanet pour tout ce qu'il a accompli au cours des 12 dernières années à la tête du
Groupe ADP. Par sa vision et son engagement, il a été un acteur clé de la transformation de l’entreprise, marquée
par son expansion internationale, la transition vers un modèle décarboné et le déploiement d’initiatives majeures en
matière d'hospitalité. Sous sa direction, l'entreprise a su avec détermination surmonter les périodes les plus critiques,
comme la pandémie de Covid-19, ou les défis les plus enthousiasmants, comme le lancement du CDG Express et
l’accueil réussi des Jeux Olympiques et Paralympiques dans les aéroports parisiens en 2024. C’est une grande fierté
de lui succéder à la présidence du Groupe ADP pour relever, avec l'ensemble des collaborateurs, les défis qui nous
attendent.
Nous avons accueilli en 2024 près de 364 millions de passagers dans l'ensemble de notre réseau d'aéroports, soit 8,1 %
de plus qu’en 2023. A Paris, le trafic est en hausse de 3,7 % avec 103 millions de passagers, et les activités de
commerces et services continuent d’enregistrer une croissance remarquable, tirée par un chiffre d’affaires par
passagers Extime Paris atteignant un nouveau record, à 32,1 €.
Le Groupe ADP publie encore une fois des résultats financiers robustes. Tous les objectifs 2024 ont été atteints. Le
chiffre d’affaires consolidé, en croissance de +12,1 %, s’établit à un niveau jamais atteint auparavant de 6,2 milliards
d’euros. L’EBITDA courant dépasse pour la première fois 2 milliards d’euros, en hausse de +5,7 %, malgré
l’introduction en 2024 de la taxe sur les infrastructures de transport de longue distance en France. La baisse du
résultat net part du groupe s’explique par un effet comptable qui ne se reproduira pas en 2025. Conformément à la
politique de distribution, un dividende de 3 € par action est proposé au vote de la prochaine assemblée générale.
2025 marque les 80 ans de la création de l'entreprise. Elle dispose d'atouts et d'un collectif solide pour se projeter
dans l'avenir. Le socle posé avec la feuille de route stratégique 2025 Pioneers doit maintenant nous permettre
d’accélérer la transformation du groupe.
Nous entendons accroître nos investissements dans les infrastructures avec une vision de long terme. Cela est
essentiel pour Paris Aéroport, où nous devons accompagner la transition écologique du secteur, adapter nos
infrastructures à l'évolution du trafic aérien, et soutenir la performance de nos clients compagnies aériennes. Je
souhaite fédérer l'ensemble des acteurs aéroportuaires et territoriaux autour d'un projet commun, porteur d'une
nouvelle dynamique industrielle et humaine. C'est dans cet esprit que nous lançons la préparation d'un nouveau
Contrat de Régulation Économique (CRE) dont la mise en place début 2027 permettrait de renforcer à la fois la
visibilité et l'exigence de performance opérationnelle.
Par ailleurs, nos deux autres priorités seront la sécurisation de la contribution financière des activités à l'international
et le développement du modèle Extime, tant à Paris qu'à l'international.
Dans ce cadre, le Groupe ADP pourra s'appuyer sur sa croissance organique et sa discipline financière pour assurer
une allocation équilibrée de son capital, incluant une politique de distribution inchangée de 60 % du résultat net
part du groupe. Les objectifs financiers 2025 sont par ailleurs confirmés. Les perspectives pour l'année 2026, point
d'entrée avant le démarrage d'un CRE envisagé pour 2027, seront déterminées dans le cadre de la préparation
d’un dossier public de consultation.
J'aurai à cœur d'exercer mes fonctions avec écoute, ouverture et préoccupation du temps long. »




3
er
Commentaires sur l'actualité du groupe depuis le 1 janvier 2024

Les actualités nouvelles par comparaison à celles figurant dans le communiqué de résultats du chiffre d’affaires des 9 mois 2024
sont signalées par [nouveau] et celles comportant des mises à jour sont signalées par [mis à jour].

Gouvernance
Nomination de Philippe Pascal aux fonctions de Président-directeur général de la société Aéroports de Paris [mis à jour]
A la suite des décisions prises successivement par le Premier ministre le 21 mai 2024 puis le ministre de l’économie des finances et de
l’industrie le 19 décembre 2024, M. Augustin de Romanet a exercé, à partir du 21 mai 2024, les fonctions de Président-directeur
général de la société Aéroports de Paris par intérim, en application de l'article 21 de l'ordonnance du 20 août 2014 modifiée
relative à la gouvernance et aux opérations sur le capital des sociétés à participation publique. Les décisions susmentionnées sont
disponibles sur le site internet de la société.
Le conseil d'administration de la société avait confié au comité des rémunérations, des nominations et de la gouvernance, présidé
par Madame Sylvia Metayer, la préparation de la succession de M. Augustin de Romanet en vue d'identifier les meilleurs candidats
à cette fonction.
Les services du Président de la République française ont diffusé le 20 janvier 2025 un communiqué indiquant que ce dernier
envisageait la nomination de M. Philippe Pascal en qualité de président-directeur général de la société Aéroports de Paris. Les
commissions intéressées de l’Assemblée nationale et du Sénat se sont prononcées respectivement les 5 et 12 février 2025, dans les
conditions prévues par le cinquième alinéa de l’article 13 de la Constitution, sur ce projet de nomination.
À l’issue du Conseil d’administration du 18 février 2025, M. Philippe Pascal a été nommé Président-directeur général à compter de
8
cette date.
Composition du conseil d'administration [mis à jour]
L'Assemblée Générale des actionnaires du 21 mai 2024, a approuvé le renouvellement de 7 administrateurs et la nomination de 4
censeurs). Par ailleurs, les salariés d'Aéroports de Paris SA et des filiales Hub One et Extime Duty Free Paris (EDFP) ont élu le 24 mai
2024 leurs représentants au Conseil d'administration d'Aéroports de Paris SA pour 5 ans à compter du 15 juillet dernier. Du 21 mai
2024 au 18 février 2025, M. Augustin de Romanet a exercé les fonctions de Président-directeur général de la société par intérim.
Enfin, M. Philippe Pascal a été nommé Président-directeur général le 18 février 2025. Il avait été coopté au poste d’administrateur
par le Conseil d’Administration du même jour après que . de Romanet ait quitté ses fonctions.
Ainsi, à ce jour, les membres du Conseil d'administration sont les suivants :
– M. Philippe PASCAL, Président-directeur général, administrateur non indépendant
– M. Séverin CABANNES, administrateur référent indépendant
– M. Jacques GOUNON, administrateur non indépendant
– M. Olivier GRUNBERG, administrateur indépendant
– La société Predica - Crédit Agricole Assurances, administrateur indépendant dont le représentant permanent est M. Matthieu
LANCE
– Mme Sylvia METAYER, administratrice indépendante
– M. Pierre CUNÉO, administrateur nommé par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État
– Mme Cécile de GUILLEBON, administratrice nommée par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État
– Mme Fanny LETIER, administratrice nommée par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État
– M. Stéphane RAISON, administrateur nommé par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État
– Mme Perrine VIDALENCHE, administratrice nommée par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État
– Mme May GICQUEL, administratrice représentant l'État
– M. Jean-Paul JOUVENT, administrateur élu représentant des salariés
– M. Yves PASCART, administrateur élu représentant des salariés
– Mme Marie-Anne DONSIMONI, administratrice élue représentant des salariés
– M. Fayçal DEKKICHE, administrateur élu représentant des salariés
– M. Mouhsine ELKETRANI, administrateur élu représentant des salariés
– Mme Valérie SCHORGERE, administratrice élue représentant des salariés
Censeurs avec voix consultative nommés par l’assemblée générale :
– La maire de la ville de Paris, Mme Anne HIDALGO
– Le Secrétaire général du ministère de l'Intérieur et des Outre-mer, M. Didier MARTIN
– La Présidente de la région Île-de-France, Mme Valérie PECRESSE
– Le Président de la Communauté d’agglomération Roissy Pays de France, M. Pascal DOLL.




8
Voir communiqué du 18 février 2025 et décision du 18 février 2025 du ministre de l’économie des finances et de l’industrie disponibles sur le site
internet de la société dans la section “information réglementée AMF”.



4
Composition du Comité de la stratégie et des investissements du conseil d’administration [nouveau]
La fin du mandat d’administrateur de Monsieur Augustin de Romanet a entraîné la fin de sa mission au sein du Comité de la
stratégie et des investissements.
A ce jour, la composition du comité de la stratégie et des investissements est la suivante :
– Mme May GICQUEL, administratrice représentant l’Etat,
– Mme Cécile de GUILLEBON, administratrice nommée par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État,
– M. Pierre CUNÉO, administrateur nommé par l'assemblée générale des actionnaires sur proposition de l'État,
– M. Fayçal DEKKICHE, administrateur élu représentant des salariés,
– M. Mouhsine ELKETRANI, administrateur élu représentant des salariés.
Nominations au sein de la société Aéroports de Paris [nouveau]
Sur proposition du Président-directeur général, le Conseil d'administration, qui s’est réuni le 18 février 2025, a nommé
Mme Justine Coutard en qualité de Directrice générale déléguée de la société.
Disposant des mêmes pouvoirs que le Président-directeur général à l'égard des tiers, Mme Coutard aura plus particulièrement la
charge, au sein de la société, des enjeux de développement durable et d'aménagement.
Le 18 février 2025, Philippe Pascal, Président-directeur général, a procédé aux nominations suivantes au sein du Comité exécutif de
la société :
– Mme Christelle de Robillard, Directrice générale adjointe finances, stratégie et administration, à compter du 2 avril 2025 ;
– Mme Laurence Faure, Directrice de l'aéroport Paris-Orly à compter du 18 février 2025.

Plateformes parisiennes
Réouverture d'infrastructures à Paris-Charles de Gaulle [mis à jour]
Afin d’accueillir les flux de passagers de l’été 2024 et d’accompagner la croissance du trafic à Paris-Charles de Gaulle, les
terminaux 2C et 2A ont rouvert leurs portes le 28 mai 2024 et le 2 juillet 2024 respectivement.
La fermeture des terminaux 2C et 2A a permis de mettre les trieurs à bagages au niveau des meilleurs standards aéroportuaires et
de renforcer les capacités d’accueil de la police aux frontières. Il a de même été mis en place des sas PARAFE additionnels. Enfin,
le parcours des passagers (salle d’embarquement, équipements électromécaniques, signalétique, etc.) a été modernisé.
Concertation publique volontaire relative au projet « Paris-Orly 2035 »
Du 26 février 2024 au 26 mai 2024, le Groupe ADP a mené une concertation publique volontaire sur le projet d'aménagement
« Paris-Orly 2035 ». Cette concertation a permis de recueillir l'avis des parties prenantes, et notamment des riverains, sur le futur de la
plateforme aéroportuaire de Paris-Orly.
Le projet Paris-Orly 2035 a pour objectif d’incarner un nouveau modèle aéroportuaire porté par l’exigence d’excellence
environnementale et de qualité de service du Groupe ADP.
Les éléments du projet qui ont été présentés dans ce cadre, notamment les caractéristiques, les phasages et les montants
d'investissements, constituent des hypothèses de travail et sont susceptibles d'évoluer en conséquence de la concertation ainsi que
lors des procédures d'autorisations environnementales à venir.
Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 [mis à jour]
Les Jeux Olympiques et Paralympiques (JOP) de Paris 2024 ont vu Paris Aéroport devenir la porte d’accès à la compétition pour les
spectateurs, les athlètes et les délégations. Groupe ADP a ainsi déployé des moyens importants pour s’assurer de la meilleure
expérience pour tous les passagers et un parcours adapté aux spécificités du trafic olympique.
Un poste de commandement dédié au JOP, réunissant nos partenaires compagnies aériennes, les services compétents de l’État et
Paris 2024, avait été mis en place entre le 8 juillet et le 11 septembre 2024 pour coordonner et gérer en temps réel les flux relatifs aux
JOP. Ce dispositif s’est également appuyé sur 1 500 volontaires collaborateurs du Groupe ADP, déployés dans nos aéroports afin de
faciliter les flux passagers et les opérations. 20 exercices sur le terrain ont été réalisés en amont pour garantir la préparation et la
robustesse du dispositif.
Après les cérémonies de clôture, les vagues de départ des délégations, concentrées sur quelques jours, ont nécessité la mise en
place d’un dispositif exceptionnel incluant notamment l’enregistrement anticipé des bagages au Village olympique, leur mise sous
scellés avant transfert vers des installations dédiées à l’aéroport, puis leur embarquement dans les avions. Les athlètes, quant à eux,
ont eu accès à une salle d’embarquement réservée.
La fluidité du parcours des passagers a été optimisée grâce à l’expérimentation de scanners de sécurité plus rapides, ainsi qu’à
l’installation de 50% de sas Parafe supplémentaires par rapport à l’été 2023, facilitant le contrôle automatisé aux frontières. Ce
dispositif avait été renforcé par une présence accrue des effectifs de la Police aux frontières.
Le coût des actions mises en œuvre en 2023 et 2024 pour faciliter l'accueil des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024
totalise 50 millions d'euros, dont 8 millions d'euros de charges avaient été engagées et 25 millions d'euros provisionnées dès 2023,
limitant l'impact net des jeux sur l'EBITDA courant de l'année 2024 à 17 millions d’euros.
Par ailleurs, les charges relatives au partenariat avec le Comité d’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris
2024, pour 17 millions d’euros, ont été compensées par des recettes supplémentaires, l’opération étant neutre sur l’EBITDA courant
2024.
Processus d'homologation tarifaire 2025 [mis à jour]
Le 18 octobre 2024, Aéroports de Paris a notifié à l’Autorité de régulation des transports (ART) sa proposition de tarifs des
er
redevances aéroportuaires pour la période tarifaire 2025 (du 1 avril 2025 au 31 mars 2026).
Dans le cadre de son contrôle, le régulateur apprécie en particulier le respect de plusieurs principes :
u la limitation, pour les activités de service public aéroportuaire (caisse aéronautique), du produit global des redevances
aéroportuaires aux coûts des services rendus ;
u la juste rémunération des capitaux investis (ROCE) du périmètre régulé d'Aéroports de Paris appréciée au regard du coût moyen
pondéré du capital (CMPC) du même périmètre ;
u la modération de l’évolution des tarifs par rapport aux tarifs en vigueur.



5
Tenant compte de l'ensemble de ces éléments, la proposition tarifaire présentée par Aéroports de Paris prévoyait :
u pour les plateformes de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, une évolution de + 4,5 % en moyenne, dont une hausse de la
9
redevance PHMR de + 25 % en moyenne.
u pour Paris-Le Bourget, une augmentation moyenne des redevances est de + 5,5 %.
Par une décision n°2024-087 du 12 décembre 2024, publiée le 16 janvier 2025, l'ART a homologué les tarifs des redevances
aéroportuaires applicables aux aérodromes de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget pour la période tarifaire allant
er
du 1 avril 2025 au 31 mars 2026.
10
Performance du périmètre régulé en 2024 [nouveau]
Au 31 décembre 2024, le ROCE régulé s'est établi à 4,0 %, contre 5,6 % au 31 décembre 2023. Il correspond au rapport entre le
11
résultat opérationnel du périmètre régulé après impôt normatif sur les sociétés et la base d'actifs régulés et il est utilisé pour
apprécier la performance du périmètre régulé aux termes de l'article L. 6325-1 du Code des transports.
Le résultat opérationnel du périmètre régulé pour l'année 2024 était de 318 millions d'euros, avant impôts sur les sociétés contre
436 millions d'euros en 2023.
Trafic du mois de janvier 2025 [nouveau]
Le lundi 17 février 2025, le groupe ADP a publié les chiffres du trafic du mois de janvier 2025 (voir communiqué) :
u le trafic groupe s’est élevé à 28,1 millions de passagers, en hausse de +10,1 % ;
u le trafic de Paris Aéroports s’est élevé à 7,6 millions de passagers, en hausse de +8,7 %.


Plateformes internationales
Extension de la durée de la concession de l'aéroport d'Amman jusqu'en 2039
Le 10 mai 2024, est entrée en vigueur l’opération globale de restructuration de la concession et des financements d'Airport
International Group (AIG), société exploitant l'aéroport international Queen Alia d'Amman en Jordanie, détenue à 51 % et
consolidée en intégration globale par le Groupe ADP. Cette opération comprend :
u l'extension de la concession de l'aéroport d'Amman pour une durée de 7 années supplémentaires, jusqu'en 2039 ;
u un rééchelonnement des dettes d'AIG, dont la maturité est allongée de 3,5 années supplémentaires ;
u le renforcement de la structure financière d'AIG, avec un prêt de la part des actionnaires.
Ces accords contribuent à la stabilité opérationnelle et financière d'AIG, et à sa capacité à accompagner la croissance du trafic
en Jordanie.
Un test de dépréciation, tenant compte de l'extension de la concession et des impacts de la restructuration de la dette, a été
er
réalisé dans le cadre de l'élaboration des comptes au 1 semestre 2024. Il a donné lieu à une reprise sur dépréciation, déterminée
er
notamment en fonction des perspectives de trafic à l'aéroport International Queen Alia et comptabilisée au 1 semestre 2024.
L’impact ponctuel (one-off) de ladite reprise sur dépréciation sur le résultat net part du groupe 2024 s’est élevée à 61 millions
d’euros. Par ailleurs, l'ensemble de ces accords ont conduit à une sortie de trésorerie pour AIG d'environ 127 millions d'euros, dont
100 millions d'euros en 2024, sans impact sur le résultat net part du groupe.
Finalisation de la fusion entre GMR Airports Infrastructure (GIL) & GMR Airports Ltd (GAL) [mis à jour]
La fusion entre GIL & GAL a été rendue effective le 25 juillet 2024 à la suite du dépôt, auprès du Registrar of Company, de
l'ordonnance du National Company Law Tribunal (NCLT) approuvant le projet.
Cette opération a fait de la holding GMR Airports, groupe aéroportuaire de premier plan dans une région dynamique, une société
directement cotée sur les marchés financiers indiens (Ticker : GMRAIRPORT – ISIN : INE776C01039) et dans laquelle le Groupe ADP
12
détient désormais un intérêt économique de 45,7 % (composé d'actions ordinaires d'une part et d'actions préférentielles OCRPS
d'autre part).
Cette opération constitue une nouvelle étape majeure après la prise de participation du Groupe ADP dans la société il y a quatre
ans, permettant d'en révéler la valeur intrinsèque et d'en assurer la liquidité. Grâce à cette fusion, la société holding aéroportuaire
indienne simplifie par ailleurs sa structure capitalistique, accroît sa visibilité et son agilité et se place dans les meilleures dispositions
pour accompagner la croissance du trafic, poursuivre ses projets aéroportuaires en cours et saisir les opportunités de
développements pertinentes en Asie.
La réalisation de la fusion conduit à un jeu de charges et produits en sens inverse lors de l'opération puis au débouclage des
obligations convertibles FCCBs, n'ayant pas d'impact sur la trésorerie du groupe. Ainsi une charge non-cash de -330 millions d'euros
13
impacte négativement le résultat net du Groupe ADP en 2024, incluant l’impact favorable de la réévaluation des obligations
convertibles FCCBs dans les comptes de GAL.
Il est rappelé, qu’à l’inverse, au débouclage des FCCBs, soit au plus tard en 2033, l'extinction de ces instruments au passif de GMR
Airports aura un impact positif non-cash sur le résultat net du Groupe ADP. Les apports stratégiques et financiers de l’opération ainsi
que la description des impacts comptables susmentionnés sont détaillés dans le communiqué financier du 25 juillet 2024.
Nouveau terminal international à Almaty
er
Le 1 juin 2024, l’aéroport d’Almaty au Kazakhstan a inauguré un nouveau terminal international. D’une capacité nominale de
7 millions de passagers, cette infrastructure permet de plus que doubler les capacités de l’aéroport, à plus de 14 millions de
passagers et de convertir le terminal existant en un terminal purement domestique. Le nouveau terminal international dispose de
2
12 portes d’embarquement supplémentaires et de 3 200m de surfaces commerciales pour offrir aux passagers internationaux une
expérience de qualité en duty free.


9
Redevance d'assistance aux personnes handicapées et à mobilité réduite.
10
Données en cours de revue – elles seront attestées par les commissaires aux comptes au second trimestre 2024).
11
Périmètre régulé tel que défini par l’article premier de l’arrêté du 23 mai 2024 relatif aux redevances pour services rendus sur les aérodromes.
12
Intérêt économique de 45,7% composé de 3 410 614 011 actions ordinaires et 65 111 022 actions préférentielles OCRPS, convertibles sous conditions
en 2 604 440 880 actions ordinaires.
13
Résultat net part du groupe.



6
Cession d'ADP Ingénierie
Le 15 octobre 2024, Groupe ADP a réalisé la cession de 100 % du capital social de la société ADP Ingénierie, filiale d'ADP
International, à Artelia, un groupe de conseil, d’ingénierie et de gestion de projet à l’international. Cette cession s’inscrit dans le
cadre de la gestion par le groupe ADP de son portefeuille d’activités, visant à maintenir une composition optimale pour l’atteinte
des objectifs stratégiques, de développement et de performance financière que le groupe s’est fixé.
Signature du contrat de concession de l’aéroport de Nagpur par GMR Airports
Le 8 octobre 2024, GMR Nagpur International Airport Limited, filliale de GMR Airports a signé le contrat de concession pour
développer et opérer l’aéroport international de Nagpur pour une durée de 30 ans, assortis d’une option d’extension pour 30 ans
supplémentaires.
L’aéroport, ayant accueilli 3 millions de passagers en 2023, bénéficie d’une position centrale en Inde et contribuera à la trajectoire
de croissance de GMR Airports.

Hospitalité et Qualité de service
Fusion des sociétés EPIGO et Extime Food & Beverage Paris
Les sociétés Epigo et Extime Food & Beverage Paris, deux sociétés opératrices de restauration à Paris Aéroport au capital social
détenu par Aéroports de Paris et Select Service Partner (SSP), ont fusionné le 8 juillet 2024. Cette opération permet de regrouper
dans une même société les opérations de plus d’une centaine de points de vente à Paris Aéroport.
Extime Food & Beverage Paris, la société absorbante et détenue à 50 % par le groupe, restera consolidée par le Groupe ADP par
mise en équivalence.
Acquisition de Paris Experience Group et d’Extime PS Inc. (anciennement Private Suite)
Au cours du mois d’octobre 2024, le Groupe ADP a finalisé deux acquisitions dans le segment “Commerces et Services” : Paris
Experience Group, créateur d'expériences touristiques en Île-de-France, et Private Suite devenue Extime PS Inc., opérateur de
terminaux aéroportuaires exclusifs aux États-Unis. Ces acquisitions, pour un montant combiné de 360 millions d'euros au second
semestre 2024, permettent à Extime d'étendre son offre au-delà des aéroports parisiens et d'accroitre ses perspectives de
croissance à Paris et à l'international.
Paris Experience Group
Le 23 octobre 2024, le Groupe ADP a finalisé l’acquisition de 100% du capital social de Paris Experience Group et de ses sociétés
affiliées.
Organisé autour de trois marques principales (Paris City Vision, Mon Petit Paris et Paris Seine) Paris Experience Group propose des
visites de musées et monuments historiques, des circuits touristiques dans la ville de Paris et des excursions en Île-de-France et en
régions, des déjeuners et dîners croisières et des événements privatifs sur la Seine.
Paris Experience Group est positionné sur un marché porteur et bénéficie de solides positions : liens anciens facilitant l’accès aux
monuments et institutions culturelles, emplacements stratégiques sur la Seine, force commerciale « B to B » (via des agences de
voyages, hôtels etc.), notamment sur certains marchés clés comme les États-Unis.
L'acquisition de Paris Experience Group va permettre de faire évoluer la proposition de valeur d'Extime vis-à-vis des touristes durant
l'ensemble de leur séjour à Paris. D'un, « créateur d'expériences hors du temps en zone réservée des aéroports parisiens", Extime
devient alors pour le touriste un "créateur d'expériences sur tout son séjour à Paris ».
Extime PS Inc.
Le 11 octobre 2024, le Groupe ADP a finalisé l’acquisition de 100 % du capital social de la société américaine Extime PS Inc.
(anciennement Private Suite).
Extime PS Inc. développe et opère des terminaux exclusifs pour passagers de vols commerciaux et est présent dans 4 aéroports aux
Etats-Unis, dont 2 où les sites Extime PS Inc. sont déjà en opération, à Los Angeles (LAX) et Atlanta (ATL).
Extime PS Inc. propose des services hauts de gamme sur mesure aux passagers : salons privatifs, restauration et bar, spa, valet,
enregistrement et récupération des bagages, ainsi qu'un parcours confidentiel, personnalisé et sans couture de bout en bout,
incluant transport à l’avion en voiture côté piste, contrôles de sécurité et passage des frontières sur place.
Extime PS Inc. est positionnée sur un marché attractif et en pleine expansion à l’international, avec un fort potentiel de croissance,
notamment aux Etats-Unis, où la demande pour des services exclusifs et personnalisés dans les aéroports est particulièrement
élevée.
Cette acquisition, qui s'inscrit dans l'ambition de développement à l'international du Groupe ADP, est en ligne avec la stratégie
Extime, la marque d'hospitalité et de retail aéroportuaire de Groupe ADP, notamment avec sa gamme Extime Exclusive.
Reconnaissance de la qualité de service des aéroports du groupe par le classement Skytrax 2024
Six aéroports du Groupe ADP figurent parmi les 100 meilleurs aéroports mondiaux en matière de qualité de service selon le
classement des World Airport Awards de l'organisme Skytrax révélé le 17 avril 2024.
Paris-Charles de Gaulle conserve sa place de meilleur aéroport d'Europe pour la troisième année consécutive et s'établit comme le
ème ème ème ème
6 meilleur aéroport au monde (contre 5 en 2023 et 6 en 2022). Paris-Orly continue sa nette progression, au 30 rang
ème ème
mondial (contre le 39 en 2023 et le 46 en 2022) et est désigné meilleur aéroport régional en Europe.
À l'international, 4 autres aéroports du réseau figurent parmi les 100 meilleurs aéroports :
ème
u Indira Gandhi à Delhi maintient sa place en 36 position et demeure le meilleur aéroport en Inde et en Asie du Sud ;
ème
u Médine prend la 50 position (+ 2 places) et est nommé meilleur aéroport régional au Moyen-Orient ;
ème
u Rajiv Gandhi à Hyderabad prend la 61 position (+ 4 places) ;
ème
u Goa fait son entrée dans le top 100, en 92 position.

Emprunts obligataires
Émission d’un nouvel emprunt obligataire
Le 7 mai 2024, Aéroports de Paris a procédé avec succès à une émission d’obligations, la première depuis 2020, d’une maturité de
7 ans et d’un montant de 500 millions d'euros. Les titres portent intérêt au taux fixe de 3,375 %.



7
Remboursement d’un emprunt obligataire
Le 11 juin 2024, Aéroports de Paris a remboursé l’emprunt de 500 millions d’euros de nominal émis le 31 mai 2012. Les titres portaient
intérêt au taux fixe de 3,125 %.

Taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance
Le 14 mars 2024, Aéroports de Paris, comme d'autres exploitants d'infrastructures de transport visés par la taxe, a introduit devant le
Conseil d'Etat une question prioritaire de constitutionnalité relative à l'article 100 de la loi n° 2023-1322 du 29 décembre 2023 de
finances pour 2024 qui a créé la taxe sur l'exploitation des infrastructures de transport de longue distance.
Le 12 juin 2024, le Conseil d’État a transmis au Conseil constitutionnel la question prioritaire de constitutionnalité, estimant que la
conformité des dispositions à la Constitution devait être analysée par le juge constitutionnel.
Par sa décision du 12 septembre 2024, le Conseil constitutionnel a déclaré les dispositions contestées de la loi de finances pour 2024
conformes à la Constitution.

Feuille de route stratégique 2025 Pioneers [mis à jour]
Les actions contribuant à la tenue des objectifs de 2025 Pioneers se poursuivent. À fin juin 2024, il a été constaté l'opportunité
d'ajuster quatre objectifs afin de les rendre compatibles avec certains facteurs exogènes, tels que : la capacité d’évolution de
certaines réglementions, des contraintes opérationnelles liées à la navigation aérienne, la vitesse de renouvellement des flottes des
compagnies aériennes ou encore l’absence d’opportunités de marché. Les objectifs ajustés établissent de nouvelles cibles
exigeantes au regard du contexte précité et réaffirment la détermination du Groupe ADP et son engagement à atteindre des
résultats ambitieux. (voir également le communiqué des résultats semestriels 2024).
À fin décembre 2024, l’évaluation périodique des 20 indicateurs (KPI - Key Performance Indicators) établit que deux d'entre eux ne
pourront pas être atteints d'ici la fin de l'année 2025, échéance finale de la feuille de route. Il s’agit du KPI n°4 : « Proposer à 50% des
passagers au départ vers l’international à Paris-Orly et Paris-CDG une facilitation biométrique dans leur parcours au départ » et le
KPI n°16 : « Déployer 120 expérimentations en matière d'innovations sociétales, environnementales et opérationnelles d'ici 2025,
dont 30 conduisant à une industrialisation ».
Par ailleurs, un risque de non-atteinte a également été identifié pour deux indicateurs. S’agissant du KPI n°5, lié à l’objectif de
satisfaction globale des passagers mesuré par ACI-ASQ, bien que des progrès significatifs aient été réalisés, cet objectif pourrait
s’avérer difficile à atteindre d’ici 2025, compte tenu des contraintes propres à une plateforme comme Paris et des caractéristiques
variées du trafic. S’agissant du KPI n°20 « Former 100 % des collaborateurs aux bonnes pratiques éthiques et compliance », malgré
des taux très élevés, la rotation naturelle des collaborateurs compromet l’atteinte de l’objectif.
Le groupe reste pleinement engagé dans la mise en œuvre des ambitions portées par cette feuille de route dans le but de
maximiser les résultats et d’atteindre les objectifs visés.
Enfin, deux indicateurs ont déjà été atteints, comme cela avait été annoncé dans le communiqué des résultats semestriels 2024 : le
KPI n°14 « Appuyer la généralisation des procédures de descentes continues entre 2023 et 2025 à Paris-CDG et Paris-Orly” et le KPI
n°18 “Prendre en compte un critère RSE dans la rémunération de 100 % des collaborateurs ».
Le suivi de l’ensemble des indicateurs de la Feuille de route stratégique 2025 Pioneers figure en page 25 du présent communiqué.

Décarbonation
Investissement dans LanzaJet venant soutenir le déploiement des carburants d'aviation durable (sustainable aviation fuel ou SAF)
Dans le cadre de sa feuille de route 2025 Pioneers, le Groupe ADP transforme progressivement ses aéroports en hubs énergétiques,
capables de proposer aussi bien de l'énergie électrique, des carburants d'aviation durable que de l'hydrogène bas-carbone.
Concernant les carburants d'aviation durable, le Groupe ADP entend notamment contribuer à des initiatives soutenant sa
production et son déploiement, partout dans le monde.
Le 16 mai 2024, le Groupe ADP a ainsi annoncé avoir réalisé, à travers sa filiale ADP International, un investissement de 20 millions de
14
dollars US dans la société LanzaJet. LanzaJet, producteur américain de SAF, bénéficie d'une technologie mature, prouvée et
15
déployable à grande échelle : la transformation de l'éthanol en carburant.
Cet investissement stratégique s'ajoute aux actions déjà entreprises par le Groupe ADP pour soutenir la filière et accélérer la
décarbonation du transport aérien.
Validation des objectifs de décarbonation du Groupe ADP par l’organisme indépendant SBTI
Le 3 octobre 2024, le Groupe ADP a reçu la validation officielle de ses objectifs de décarbonation par l’organisme indépendant
Science Based Targets initiative (SBTi). Ces objectifs incluent une réduction de 68 % des émissions directes d’ici 2030 et de 90 % d’ici
2035, par rapport à 2019, pour les aéroports de Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget.Il est anticipé que les émissions
des parties prenantes soient également réduites de 27,5 % d’ici 2030 et de 90 % d’ici 2050, avec une ambition de zéro émission
nette sur toute la chaîne de valeur.
Cette validation s’inscrit pleinement dans la stratégie climat du Groupe et dans le cadre de sa feuille de route Pioneers 2025,
attestant que les engagements du Groupe ADP sont compatibles avec les objectifs de l’Accord de Paris, visant à limiter le
réchauffement climatique à 1,5 °C. Des actions concrètes, telles que la réduction de la consommation d’énergie, l’électrification
des opérations au sol et la préparation de l’accueil des avions à hydrogène, soutiennent ces objectifs.

Intégration du titre ADP dans les indices CAC Next 20 et CAC 40 ESG
Le 12 septembre 2024, l'action Aéroports de Paris (FR0010340141) est entrée dans l'indice CAC Next 20, qui regroupe les valeurs
suivant immédiatement celles du CAC 40 ainsi que dans l'indice CAC 40 ESG, regroupant les valeurs du CAC 60 démontrant les
meilleures pratiques environnementales, sociales et de gouvernance (ESG).




14
Participation minoritaire sous forme de Simple Agreement For Future Equity (SAFE).
15
Ethanol-to-jet.



8
Présentation des résultats annuels 2024 du Groupe ADP

Chiffre d'affaires

(in millions of euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
Chiffre d'affaires 6 158 5 495 +663 +12,1 %
Activités aéronautiques 2 054 1 910 +144 +7,5 %
Commerces et services 1 930 1 766 +164 +9,3 %
Dont Extime Duty Free Paris 820 755 +65 +8,6 %
Dont Extime Travel Essentials Paris 180 118 +62 +52,5 %
Immobilier 332 314 +18 +5,7 %
International et développements aéroportuaires 1 971 1 630 +341 +20,9 %
Dont TAV Airports 1 660 1 305 +355 +27,2 %
Dont AIG 277 277 - -%
Autres activités 189 180 +9 +5,0 %
Éliminations et résultats internes (318) (305) (13) +4,3 %


Le chiffre d'affaires consolidé du Groupe ADP s'établit en 2024 à 6 158 millions d'euros, en hausse de +12,1 %, soit +663 M€ par
rapport à 2023, du fait principalement de la croissance du trafic sur :
u le chiffre d'affaires des Activités aéronautiques à Paris, en hausse de +7,5 %, soit +144 M€, à 2 054 millions d'euros ;
u le chiffre d'affaires des Commerces & services à Paris, en hausse de +9,3 %, soit +164 M€, à 1 930 millions d'euros ;
u le chiffre d'affaires du segment International & développements aéroportuaires, notamment chez TAV Airports, en hausse de
+20,9 %, soit +341 M€, à 1 971 millions d'euros.
Le montant des éliminations inter-segments s'élève à (318) millions d’euros.




9
EBITDA courant

(in millions of euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
Chiffre d'affaires 6 158 5 495 663 +12,1 %
Charges courantes (4 210) (3 597) (613) +17,0 %
Achats consommés (920) (837) (83) +9,9 %
Services externes (1 511) (1 310) (201) +15,3 %
Charges de personnel (1 259) (1 055) (204) +19,3 %
Impôts et taxes (411) (265) (146) +55,1 %
Autres charges d'exploitation (109) (130) 21 (16,2) %
Autres charges et produits 120 58 62 +106,9 %
EBITDA courant 2 068 1 956 112 +5,7 %
Ratio EBITDA courant / Chiffre d'affaires 33,6 % 35,6 % -2,0 pts


Le montant des charges courantes du groupe s'établit en 2024 à (4 210) millions d'euros, en hausse de +17,0 %, soit (613) M€. En
2024, les charges courantes incluent notamment :
u le coût des actions mises en œuvre en 2024 pour faciliter l'accueil des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024 s’élèvent
à (41) millions d'euros, partiellement compensés par une reprise de provision, pour +25 millions d’euros, comptabilisée dans les
autres charges et produits (voir ci-dessous) ;
u les charges relatives au partenariat avec le Comité d’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024,
er
s’élèvent à (17) millions d’euros, comptabilisés au 1 semestre 2024, lesquels sont intégralement compensés par des recettes
supplémentaires. L’opération est donc neutre sur l’EBITDA courant.
Par catégorie, les charges courantes du groupe se répartissent tel que ci-dessous :
Les achats consommés s'établissent à (920) millions d'euros, en hausse de +9,9 %, soit (83) M€, en raison de :
u la hausse de +13,8 %, soit (44) M€, pour TAV Airports, notamment lié aux activités d’achat/vente de carburant à Almaty ;
u la hausse de +12,4 %, soit (41) M€, pour Extime Duty Free Paris et Extime Travel Essentials Paris, du fait de la hausse des achats des
marchandises vendues, sous l’effet de la hausse du chiffre d'affaires de ces filiales.
Les charges liées aux services externes s'établissent à (1 511) millions d'euros, en hausse de +15,3 %, soit (201) M€, du fait
notamment de :
u la hausse des charges de prestations de services de +9,1 %, pour (57) M€, notamment relatives à la sûreté et à l’accueil et
l’assistance des personnes handicapées ou à mobilité réduite, en lien avec la hausse du trafic à Paris ;
u la hausse des charges d'entretien et réparation de +8,2 %, pour (18) M€, lié à des efforts accrus pour faire face aux défis
opérationnels de la reprise du trafic et en amont des Jeux Olympiques et Paralympiques Paris 2024 ;
u la hausse des charges liées aux autres services et charges externes de +27,3 %, pour (127) M€, tiré par les mêmes effets et par la
croissance des activités d’hospitalité de TAV Airports.
Les charges de personnel s'établissent à (1 259) millions d'euros, en hausse, de +19,3 %, soit (204) M€. Cette hausse s'explique
notamment par :
u les charges de personnel de TAV Airports, en hausse de +40,4 %, pour (135) M€, liée à des hausses des salaires en Turquie sous
l'effet de l'inflation et, dans une moindre mesure, à la hausse des effectifs ;
u les charges de personnel d’Aéroports de Paris SA, en hausse de +9,5 %, pour (49) M€, du fait de :
16
u l'impact des recrutements effectués en 2024 (204 ETP nets supplémentaires) et de l’effet en année pleine des
recrutements effectués en 2023,
u l'effet lié aux mesures de hausse des salaires mises en place en janvier 2024.
Le montant des impôts et taxes s'établit à (411) millions d'euros, en hausse de +55,1 %, soit (146) M€, du fait principalement de
l’introduction de la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance pour (131) M€ en 2024. Par ailleurs, la
taxe foncière 2024 tient compte d'un dégrèvement de 10 M€, partiellement compensé par la hausse des taxes sur prestations de
sûreté de +10,3 %, soit (7) M€, en lien avec la hausse du trafic.
Les autres charges d’exploitation s'élèvent à (109) millions d'euros, en baisse de -16,2 %, soit +21 M€.
Les autres charges et produits représentent un produit net de 120 millions d'euros, en hausse de +106,9 %, soit +62 M€, du fait de :
u la reprise de provision relative aux mesures d'accueil des JOP dans les aéroports parisiens, pour 25 millions d’euros ;
u la reprise en pleine propriété d’actifs immobiliers à Paris, pour 26 millions d’euros.
En 2024, l'EBITDA courant consolidé du groupe s'élève à 2 068 millions d'euros, en hausse de +5,7 %, soit +112 M€. La marge s'établit
à 33,6 % du chiffre d'affaires en 2024, en baisse de -2,0 pts. En excluant l’impact de la taxe sur les infrastructures de longue distance,
la marge d’EBITDA courant s’établit à 35,7 % du chiffre d’affaires, en hausse de 0,1 point.
En excluant l'impact des éléments ponctuels (éléments « one-offs »), l'EBITDA courant hors one-offs du groupe s'élève à 2 064 millions
d'euros en 2024, contre 1 958 millions d'euros en 2023, soit une hausse de +5,4 %, soit +106 M€ . La liste des éléments « one-offs » pour
2024 et 2023, ainsi que le calcul de l'EBITDA courant hors one-offs pour ces deux années sont détaillés dans l'annexe 3 du présent
communiqué.




16
Equivalent temps plein.



10
Résultat net part du Groupe
(en millions d’euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
EBITDA courant 2 068 1 956 112 +5,7 %
Dotations aux amortissements et dépréciation (791) (792) 1 (0,1) %
d'actifs corporels et incorporels nettes des reprises
Quote-part de résultat des entreprises (292) 75 (367) - %
mises en équivalence
Résultat opérationnel courant 985 1 239 (254) (20,5) %
Autres produits et charges opérationnels 9 4 5 +125,0 %
non courants
Résultat opérationnel 994 1 243 (249) (20,0) %
Résultat financier (152) (227) 75 (33,0) %
Résultat avant impôt 842 1 016 (174) (17,1) %
Impôts sur les résultats (326) (232) (94) +40,5 %
Résultat net des activités poursuivies 516 784 (268) (34,2) %
Résultat net des activités non poursuivies - - - - %
Résultat net 516 784 (268) (34,2) %
Résultat net part des participations ne donnant 174 153 21 +13,7 %
pas le contrôle
Résultat net part du Groupe 342 631 (289) (45,8) %


Les dotations aux amortissements et dépréciations s'établissent à (791) millions d'euros, en baisse de (0,1)% , soit +1 M€ notamment
lié à la reprise d'une dépréciation pour + 152 millions d'euros, relative à l’extension de la durée de la concession de l'aéroport
d'Amman jusqu'en 2039.
Le résultat des entreprises mises en équivalence s'établit à (292) millions d'euros, en baisse de (367) M€ du fait notamment de
ème
l’enregistrement d’une charge non-cash au 2 semestre dans le cadre de la fusion GIL/GAL (voir page 6) pour (330) millions
d’euros, incluant l’impact favorable de la réévaluation des obligations convertibles FCCBs dans les comptes de GAL.
Compte tenu de l'ensemble de ces éléments, le résultat opérationnel courant s’établit à 985 millions d'euros, en baisse de -20,5%,
soit (254) M€, et le résultat opérationnel à 994 millions d'uros, en baisse de -20,0%, soit (249) M€.
Le résultat financier s'établit à une charge de (152) millions d'euros, se réduisant de (33,0)%, soit +75 M€, du fait notamment de :
u la hausse des gains de changes réalisés au cours de 2024 pour + 24 millions d’euros ;
u la hausse des gains sur placements de trésorerie, pour + 28 millions d’euros ;
u la variation de la juste valeur, pour + 29 millions d'euros, des obligations convertibles FCCBs (Foreign Currency Convertible Bonds)
17
et options associées mises en place depuis 2023 dans le cadre du projet de fusion entre GIL et GAL .
La charge d'impôt sur les résultats s'élève à (326) millions d'euros, contre une charge d'impôt de (232) millions d'euros en 2023, du
fait de la non-déductibilité de la taxe sur les infrastructures de transport de longue distance en France, et d’effets défavorables
d’impôts différés pour AIG.
Le résultat net s'élève en 2024 à 516 millions d'euros, en baisse de (34,2)%, soit (268) M€ par rapport à 2023.
Le résultat net part des participations ne donnant pas le contrôle est en hausse de +13,7 %, soit +21 M€, à 174 millions d'euros, du
fait de l’impact de la reprise de dépréciation mentionnée ci-dessus dans les comptes d’AIG, détenue à 51 %.
Compte tenu de l'ensemble de ces éléments, le résultat net part du Groupe (RNPG) s'établit à 342 millions d'euros, en baisse de
(45,8)%,soit (289) M€, par rapport à 2023.
En excluant l'impact des éléments ponctuels (éléments "one-offs"), le RNPG hors one-offs s'élève à 638 millions d'euros en 2024,
contre 552 millions d'euros en 2023, soit une hausse de +15,6 %, soit +86 M€ La liste des éléments "one-offs" pour 2024 et 2023, ainsi
que le calcul du RNPG hors one-offs pour ces deux années sont détaillés dans l'annexe 3 du présent communiqué.




17
Voir le communiqué de presse du 19 mars 2023.



11
Trésorerie et investissements
Au 31 décembre 2024, le Groupe ADP dispose d’une trésorerie s’élevant à 2,0 milliards d’euros, en baisse de -16,4 %, soit (385) M€,
par rapport au 31 décembre 2023. Les flux de trésorerie opérationnels s'établissent à 1 524 millions d'euros et les produits de
l'émission obligataire du 7 mai 2024 par Aéroports de Paris, pour un montant de 500 millions de dollars, sont plus que compensés par
les opérations suivantes :
u la mise en paiement par Aéroports de Paris, le 7 juin 2024, d'un dividende à ses actionnaires, pour un montant de 3,82 € par
action, soit un total de 377 millions d'euros ;
u le remboursement par Aéroports de Paris, le 11 juin 2024, d'un emprunt obligataire d'un montant de 500 millions d'euros ;
u une sortie de trésorerie de 100 millions d'euros en lien avec l’opération globale de restructuration de la concession et des
financements d'Airport International Group (AIG) ;
u les acquisitions des sociétés PEG et Extime PS Inc. en octobre 2024 pour un montant total de 360 millions d’euros.
Au regard de cette trésorerie disponible et des besoins attendus en 2025, le groupe dispose de liquidités qu'il estime satisfaisantes,
dans le contexte macroéconomique actuel, pour faire face à ses besoins courants ainsi qu'à ses engagements financiers.
Les investissements corporels et incorporels s’élèvent en 2024 à 1 089 millions d'euros (dont 776 millions d'euros pour ADP SA), contre
1 009 millions d'euros en 2023 (dont 731 millions d'euros pour ADP SA).
Les principaux projets d’investissements à Paris Aéroport lors de l’année 2024 sont :
18
u la réhabilitation et la mise en conformité EASA de la piste 1 à Paris-CDG et de la piste 2 à Paris-Orly, ainsi que des taxiways
associées ;
u le projet de prolongation de la canalisation des eaux pluviales à Paris-CDG jusqu’à la Marne ;
u la mise en place d’une géothermie profonde associé la centrale thermique frigorifique et énergétique bis à Paris-CDG ;
u l’ouverture des Salons de Réception Extime Exclusive à Paris-CDG.


Endettement financier
L’endettement financier net du Groupe ADP s'établit à 8 572 millions d'euros au 31 décembre 2024, contre 7 934 millions d'euros au
31 décembre 2023. Au 31 décembre 2024, le ratio d’endettement s’établit à 4,1x l’EBITDA courant de l’année 2024, contre 4,1x
l'EBITDA courant à fin 2023.
Il est précisé que l’endettement financier tient compte des instruments dérivés consentis sur les obligations convertibles (FCCBs -
Foreign Currency Convertible Bonds) souscrites par le Groupe en mars 2023 dans le cadre du projet de fusion entre GIL et GAL :
u l'option d'achat (call) détenue par GMR-E (dérivé passif), permettant à ce dernier d’acheter les FCCBs à tout moment ;
u l'option de vente (put) détenue par ADP (dérivé actif), permettant au groupe de vendre les FCCBs à GMR-E, ou un tiers étranger
désigné par GMR-E.
Les juste-valeurs de l'option d’achat et de l’option de vente s'élèvent respectivement à 530 millions d'euros et 8 millions d'euros au
31 décembre 2024 (contre respectivement 555 millions d'euros et 23 millions d’euros au 31 décembre 2023).
En excluant la juste valeur de ces instruments dérivés, dont le débouclage interviendra concomitamment au remboursement des
FCCBs (nominal + intérêts), l’endettement financier net ajusté s'élèverait à 8 050 millions d'euros au 31 décembre 2024 soit 3,9x
l’EBITDA courant de l’année 2024 (contre 7 402 millions d'euros au 31 décembre 2023 et 3,8x l’EBITDA courant 2023).




18
Agence de l'Union européenne pour la sécurité aérienne



12
Analyse par segment

Activités aéronautiques – Plateformes parisiennes
(en millions d’euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
Chiffre d’affaires 2 054 1 910 144 +7,5 %
Redevances aéronautiques 1 235 1 156 79 +6,8 %
Redevances passagers 801 731 70 +9,6 %
Redevances atterrissage 262 255 7 +2,7 %
Redevances stationnement 172 169 3 +1,8 %
Redevances spécialisées 267 241 26 +10,8 %
Revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire 529 492 37 +7,5 %
Autres produits 23 21 2 +9,5 %
EBITDA courant 495 511 (16) (3,1) %
Résultat opérationnel courant 74 120 (46) (38,3) %
EBITDA courant/Chiffre d’affaires 24,1 % 26,8 % (2,7) pts -
Résultat opérationnel courant/Chiffre d’affaires 3,6 % 6,3 % (2,7) pts -


En 2024, le chiffre d'affaires du segment Activités aéronautiques, qui correspond aux seules activités aéroportuaires assurées par
Aéroports de Paris en tant que gestionnaire des plateformes parisiennes, est en hausse de +7,5 %, soit, +144 M€, à 2 054 millions
d'euros.
Le produit des redevances aéronautiques (redevances par passager, d'atterrissage et de stationnement) a augmenté de +6,8 %,
soit +79 M€, à 1 235 millions d'euros du fait de l’augmentation du trafic et de la hausse de +4,5% en moyenne des tarifs des
er
redevances depuis le 1 avril 2024. Il est composé de :
u du produit de la redevance par passager, en hausse de +9,6 %, soit +70 M€, liée à l'augmentation du trafic passagers (+3,7 %),
ainsi qu'à la hausse de la part du trafic international (voir trafic par faisceaux en page 19) ;
u du produit de la redevance atterrissage, en hausse de +2,7 %, soit +7 M€, liée à l'augmentation des mouvements d'avions
(+1,7%) ;
u du produit de la redevance stationnement, en hausse de +1,8 %, soit +3 M€.
Le produit des redevances spécialisées (redevances accessoires et redevance d’assistance aux personnes handicapées et à
mobilité réduite - PHMR) est en hausse de +10,8 %, soit +26 M€, à 267 millions d'euros, liée à la croissance du trafic et la hausse des
tarifs des redevances.
Pour rappel, par sa décision n°2024-001 du 18 janvier 2024, publiée le 12 février 2024, l'ART a homologué les tarifs des redevances
er
aéroportuaires d'Aéroports de Paris pour la période tarifaire du 1 avril 2024 au 31 mars 2025. Cette homologation s’est traduite,
pour les aéroports de Paris-Charles de Gaulle et Paris-Orly, par une hausse des redevances de +4,5 % en moyenne, et de +5,4 % en
moyenne pour l'aéroport de Paris-Le Bourget. Les tarifs des redevances applicables pour les aéroports parisiens figurent sur le site
internet de la société.
Les revenus liés à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire sont en hausse de +7,5 %, soit +37 M€, à 529 millions d'euros. Les revenus liés
à la sûreté et à la sécurité aéroportuaire étant déterminés par les coûts de ces activités, le chiffre d'affaires de cette activité ne
croît pas dans la même proportion que le trafic de passagers.
Les autres produits, constitués notamment de refacturations à la Direction des Services de la Navigation Aérienne, de locations liées
à l'exploitation des aérogares et d'autres prestations de travaux réalisées pour des tiers, sont en hausse de +9,5 %, soit +2 M€,
à 23 millions d'euros.
L'EBITDA courant du segment est en baisse de -3,1 %, soit -16 M€, à 495 millions d'euros, la croissance du trafic et la hausse des
redevances aéronautiques pour la période tarifaire 2024 n'ayant que partiellement compensé l’impact de l’introduction de la taxe
sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance, pour 69 millions d’euros sur le segment.
Le résultat opérationnel courant du segment est en baisse de -38,3 %, soit -46 M€, à 74 millions d'euros en 2024.




13
Commerces et services

(en millions d’euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
Chiffre d’affaires 1 930 1 766 164 +9,3 %
Activités commerciales 1 281 1 135 146 +12,9 %
Extime Duty Free Paris 819 756 63 +8,3 %
Extime Travel Essentials Paris (ex. Relay@ADP) 182 118 64 +54,2 %
Autres Boutiques et Bars & restaurants 126 159 (33) (20,8) %
Publicité 72 55 17 +30,9 %
Société de Distribution Aéroportuaire Croatie 21 - - -
Autres produits commerciaux et d'hospitalité 61 47 14 +29,8 %
Parcs et accès 178 173 5 +2,9 %
Prestations industrielles 203 198 5 +2,5 %
Recettes locatives 202 179 23 +12,8 %
Autres produits 62 82 (20) (24,4) %
EBITDA courant 735 778 (43) (5,5) %
RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT 600 637 (37) (5,8) %
EBITDA courant/Chiffre d’affaires 38,1 % 44,1 % (6,0) pts -
Résultat opérationnel courant/Chiffre d’affaires 31,1 % 36,1 % (5,0) pts -


En 2024, le chiffre d'affaires du segment Commerces et services est en hausse de +9,3 %, soit +164 M€, à 1 930 millions d'euros.
Depuis la publication du chiffre d’affaires des 9 premiers mois de l’année 2024, les changements suivants sont intervenus dans la
présentation du segment Commerces et Services :
u les comptes de la société SDA Croatie, précédemment comptabilisés au sein du segment International, sont désormais
comptabilisés au sein du segment Commerces & Services ;
u la dénomination “Autres produits commerciaux” évolue en “Autres produits commerciaux et d’hospitalité”, pour mieux refléter
les activités dont le chiffre d’affaires est comptabilisé sous cette appellation. Il inclut désormais les recettes provenant des
services d’hospitalité et le chiffre d’affaires des sociétés Extime PS Inc. et PEG, acquises en octobre 2024 (la contribution de ces
entités est non-significative en 2024).
Par ailleurs, le chiffre d’affaires des activités commerciales, composé des revenus perçus côté pistes et côté ville sur les boutiques,
les bars et restaurants, les activités banques et change et les loueurs de voitures ainsi que le chiffre d'affaires lié à la publicité, est en
hausse de +12,9 %, soit +146 M€, à 1 281 millions d’euros, du fait :
u de l’évolution du chiffre d’affaires d’Extime Duty Free Paris, en hausse de +8,3 %, soit +63 M€, tiré par la hausse de la
fréquentation et du nombre de points de ventes opérés ;
u de l’évolution du chiffre d’affaires d’Extime Travel Essentials Paris, en hausse de +54,2 %, soit, +64 M€, tirés par la hausse de la
er
fréquentation ainsi que par un changement de méthode de comptabilisation du chiffre d’affaires à partir du 1 février 2024 (voir
annexe 4 du présent communiqué). À méthode de comptabilisation constante (c’est-à-dire en appliquant cette méthode
comptable aux données de l’année 2023), la croissance du chiffre d’affaires d’Extime Travel Essentials Paris serait de +4,9 %, soit
+8 M€ ;
u de l'évolution du chiffre d'affaires des Autres Boutiques et Bars & Restaurants en baisse de (20,8)%, soit (33) M€, à 126 millions
d'euros. Cette baisse s’explique par le changement de méthode de consolidation des comptes d’Extime Food & Beverage Paris,
comptabilisés par intégration globale dans les comptes consolidés du groupe jusqu’au mois d’octobre 2023 et selon la méthode
de la mise en équivalence depuis (voir annexe 4 du présent communiqué). À périmètre constant, (c’est à dire en excluant le
chiffre d’affaires d’Extime Food & Beverage Paris en 2023), la croissance du chiffre d’affaires des Autres Boutiques et Bars &
Restaurants serait de +7,7 %, soit +9 M€ ;
u de l'évolution du chiffre d'affaires de la publicité, en hausse de +30,9 %, soit +17 M€, à 72 millions d'euros tiré par la hausse de la
fréquentation et une demande accrue durant la période autour des Jeux Olympiques 2024.
À méthode comptable et périmètre constants (c’est à dire en excluant les changements de méthode comptable et de
consolidations mentionnés ci-dessus), le chiffre d'affaires des activités commerciales est en hausse de +8,5 %, soit +100 M€. À noter
que ces changements sont globalement neutres sur l’EBITDA courant consolidé (voir annexe 4).
Le chiffre d'affaires des parkings est en hausse de +2,9 %, soit, +5 M€, à 178 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires des prestations industrielles (fourniture d’électricité et d’eau) est en hausse de +2,5 %, soit +5 M€, à 203 millions
d'euros.
Le produit des recettes locatives (locations de locaux en aérogares) est en hausse de +12,8 %, soit +23 M€, à 202 millions d'euros, en
lien avec croissance du trafic et la réouverture d’infrastructures.
Les recettes des autres produits (essentiellement constitués de prestations internes) sont en baisse de (24,4)%, soit (20) M€,
à 62 millions d'euros. Cette baisse s'explique par la réduction des recettes issues des refacturations d’études et travaux relatifs aux
projets SGP et CDG Express, et par le reclassement des activités d'hospitalité, désormais comptabilisées dans les activités
commerciales (voir ci-dessus). Par ailleurs, les autres produits intègrent en 2024 les recettes relatives au partenariat avec le Comité
d’organisation des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024, lesquelles sont compensées par des charges supplémentaires,
l’opération étant neutre sur l’EBITDA courant consolidé.




14
L’EBITDA courant du segment est en baisse de (5,5)%, soit (43) M€, à 735 millions d'euros, cette baisse s’expliquant notamment par :
u l’impact de l’introduction de la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance, pour (50) millions
d’euros sur le segment ;
u un effet de base défavorable lié à la comptabilisation en 2023 du produit ponctuel de la vente de capacités électriques
excédentaires pour (35) millions d’euros.
En excluant ces deux effets, qui totalisent 85 millions d’euros, l’EBITDA courant du segment serait en hausse de +5,8 %.
En conséquence de la baisse de l’EBITDA courant, le résultat opérationnel courant est en baisse de (5,8)%, soit (37) M€ à 600 millions
d'euros.

Immobilier – Plateformes parisiennes

(en millions d’euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
CHIFFRE D'AFFAIRES 332 313 +19 +6,1 %
Chiffre d’affaires externe 290 269 +21 7,8 %
Terrains 124 126 (2) (1,6) %
Bâtiments 116 100 +16 +16,0 %
Autres 50 43 +7 +16,3 %
Chiffre d’affaires interne 42 44 (2) (4,5) %
EBITDA courant 254 215 +39 +18,1 %
RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT 195 149 +46 +30,9 %
EBITDA courant/Chiffre d’affaires 76,5 % 68,7 % +7,8 pts -
Résultat opérationnel courant/Chiffre d’affaires 58,7 % 47,6 % +11,1 pts -


En 2024, le chiffre d'affaires du segment Immobilier, qui se rapporte aux seules activités parisiennes, est en hausse de +6,1 %, soit +19
M€ à 332 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires externe, réalisé avec des tiers, est en hausse de 7,8 %, soit +21 M€), à 290 millions d'euros, notamment du fait de
loyers additionnels relatifs à des bâtiments livrés, acquis ou mis en location à des tiers et de l'effet de l'application contractuelle
d'indexations des loyers.
Le chiffre d'affaires interne est en baisse de -4,5 %, soit -2 M€, à 42 millions d'euros, notamment du fait de la moindre utilisation en
interne de bureaux, par la mise en place d'une nouvelle organisation en flex office. Les surfaces ainsi libérées sont à terme
destinées à être louées à des tiers.
L'EBITDA courant du segment est en hausse de +18,1 %, soit +39 M€, à 254 millions d'euros, soutenu par la croissance du chiffre
d’affaires, ainsi que la reprise en pleine propriété d’actifs immobiliers à Paris, pour 26 millions d’euros et malgré l’impact de
l’introduction de la taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance pour 12 millions d’euros.
Le résultat opérationnel courant est en hausse de +30,9 %, soit +46 M€, à 195 millions d'euros




15
International et développements aéroportuaires

(en millions d’euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
CHIFFRE D'AFFAIRES 1 971 1 630 +341 M€ +20,9 %
ADP International 307 298 +9 M€ +3,0 %
dont AIG 277 277 - M€ -%
dont ADP Ingénierie 12 16 -4 M€ -25,0 %
TAV Airports (1) 1 660 1 305 +355 M€ +27,2 %
Société de Distribution Aéroportuaire Croatie - 18 - M€ -%
EBITDA COURANT 546 422 +124 M€ +29,4 %
Quote-part de résultat des MEE (294) 74 -368 M€ -497,3 %
RÉSULTAT OPÉRATIONNEL COURANT 99 324 -225 M€ -69,4 %
EBITDA courant/Chiffre d’affaires 27,7 % 25,9 % +1,8 pts -
Résultat opérationnel courant/Chiffre d’affaires 5,0 % 19,9 % -14,9 pts -


En 2024, le chiffre d’affaires du segment International et développements aéroportuaires est en hausse de +20,9 %, soit +341 M€, à
1 971 millions d'euros, du fait de :
u le chiffre d'affaires de TAV Airports est en hausse de +27,2 % , soit +355 M€, à 1 660 millions d'euros, du fait notamment de la
hausse de +17,3 % du trafic de TAV Airports et des hausses des prix des services rendus. L'évolution du chiffre d'affaires est tirée en
particulier par ;
u les actifs internationaux de TAV Airports, notamment à Almaty pour +18,5 % (+75 M€), en Géorgie pour +28,8 % (+29 M€) et en
Tunisie pour +30,6 % (+11 M€),
u les actifs turcs de TAV Airports, notamment à Ankara pour +26,7 % (+ 22 M€) et Izmir pour +24,6 % (+13 M€),
u les sociétés de services de TAV Airports, notamment Havas (assistance en escale) pour + 26,7 % (+ 61 M€), BTA (restauration
aéroportuaire) pour + 22,2 % (+ 28 M€) ainsi que TAV OS (salons aéroportuaires) pour + 69,0 % (+ 74 M€).
La hausse du chiffre d’affaires de TAV OS est notamment soutenue par l’effet périmètre de l’acquisition à 100 %, au
er
1 trimestre 2024, de Paris Lounge Network, opérateur de salons aéroportuaires à Paris, et dont les comptes sont désormais
consolidé par intégration globale. En excluant cette acquisition, le chiffre d’affaires de TAV OS serait en hausse de + 41,0 % (+
44 M) ;
u le chiffre d'affaires d'AIG est stable à 277 millions d’euros. La baisse des recettes aéronautiques, en lien avec la baisse de (4,4)%
du trafic à Amman étant compensée par la résilience des activités commerciales et locatives ;
u le chiffre d’affaires d’ADP Ingénierie est en baisse de -25,0 % (-4 M€) à 12 millions d’euros. Suite à la cession d’ADP Ingénierie le 15
octobre 2024 (voir page 6), les comptes de la société ne sont plus intégrés dans les comptes consolidés du groupe à compter de
cette date. À noter que le chiffre d’affaires de Merchant Aviation, société américaine d’ingénierie aéroportuaire filiale à 100%
d’ADP International, était jusqu’ici comptabilisé avec le chiffre d’affaires d’ADP Ingénierie.
L'EBITDA courant du segment est en hausse de +29,4 % , soit +124 M€, à 546 millions d'euros, dont :
u L’EBITDA courant de TAV Airports, en hausse de + 27,2 %, soit +103 M€, à 484 millions d’euros ;
u L’EBITDA courant d’AIG, en hausse de + 13,3 %, soit +11 M€, à 96 millions d'euros, soutenu par la bonne maîtrise des charges
courantes et des reprises de provisions.
Le résultat des entreprises mises en équivalence du segment s'établit à (294) millions d'euros, en baisse de (368) M€, du fait
ème
notamment de l’enregistrement d’une charge non-cash au 2 semestre dans le cadre de la fusion GIL/GAL (voir page 6) pour
-330 millions d’euros, incluant l’impact favorable la réévaluation des obligations convertibles FCCBs dans les comptes de GAL.
Compte tenu de l'ensemble de ces éléments et malgré une reprise de dépréciation relative à AIG pour + 152 millions d’euros, le
résultat opérationnel courant du segment s'élève à 99 millions d'euros, en baisse de (69,4 %), soit -225 M€.




16
Autres activités

(en millions d’euros) 2024 2023 Variation 2024/2023
Produits 189 180 +9 M€ +5,0 %
Hub One 168 163 +5 M€ +3,1 %
EBITDA courant 38 30 +8 M€ +26,7 %
Résultat opérationnel courant 17 9 +8 M€ +88,9 %
EBITDA courant/Produits 20,1 % 16,7 % +3,4 pts -
Résultat opérationnel courant/Produits 9,0 % 5,0 % +4,0 pts -


En 2024, le produit du segment Autres activités est en hausse +5,0 %, soit +9 M€, à 189 millions d'euros.
Le chiffre d'affaires d'Hub One, est en hausse de +3,1 %, soit +5 M€, à 168 millions d'euros.
L'EBITDA courant du segment est en hausse de +26,7 %, soit +8 M€, à 38 millions d'euros.
Le résultat opérationnel courant du segment est en hausse de +88,9 %, soit +8 M€, à 17 millions d’euros.




17
Évolution du trafic de l’année 2024

19
Trafic Groupe

(en passagers) Passagers Var. 2024/2023 Mouvements Var. 2024/2023
Paris-CDG 70 290 260 +4,3 % 460 916 +2,8 %
Paris-Orly 33 123 027 +2,6 % 203 757 (0,9 %)
Total Paris Aéroport 103 413 287 +3,7 % 664 673 +1,6 %
Antalya 38 254 905 +7,3 % 224 426 +5,4 %
Almaty 11 426 650 +19,7 % 90 848 +14,7 %
Ankara 12 853 024 +7,5 % 84 954 +6,0 %
Izmir 11 512 096 +9,1 % 70 961 +7,8 %
Bodrum 4 375 662 +8,0 % 27 209 +6,5 %
Gazipasa 1 051 608 +25,8 % 7 041 +15,0 %
Médine 10 912 802 +15,8 % 72 575 +16,1 %
Tunisie 2 925 073 +26,5 % 19 739 +24,2 %
Géorgie 5 697 631 +32,1 % 53 718 +30,6 %
Macédoine du Nord 3 174 484 +0,8 % 25 482 +6,4 %
Zagreb 4 316 715 +15,9 % 49 955 +9,3 %
Total TAV Airports 106 500 650 +11,5 % 726 908 +10,3 %
New Delhi 77 820 834 +7,8 % 449 075 +5,2 %
Hyderabad 27 873 202 +14,8 % 192 169 +13,0 %
Medan 7 127 736 (3,6 %) 53 293 (9,6 %)
Goa 4 728 339 +24,2 % 32 430 +24,3 %
Total GMR Airports 117 550 111 +9,1 % 726 967 +6,6 %
Santiago du Chili 26 254 957 +12,5 % 163 967 +11,7 %
Amman 8 798 595 (4,4 %) 73 370 (5,6 %)
20
Autres aéroports 1 184 572 +13,8 % 12 978 +12,0 %
GROUPE ADP 363 702 172 +8,1 % 2 368 863 +6,2 %




19
Le trafic groupe intègre les aéroports opérés par le Groupe ADP en pleine propriété (y compris Almaty) ou en concession, accueillant du trafic
commercial régulier de passagers, à l'exclusion des aéroports sous contrat de gestion. L'historique du trafic depuis 2019 des différentes plateformes
du groupe est disponible sur le site internet de la société.
20
Aéroports d'Antananarivo et Nosy Be.



18
Trafic à Paris Aéroport
Répartition géographique du trafic
Il est rappelé que les redevances aéroportuaires applicables aux différents faisceaux géographiques sont disponibles sur le site
internet de la société.

Part du trafic Var. 2024/2023
France métropolitaine 11,2 % (4,9)%
DROM/COM 4,6 % +1,2%
Espace Schengen 36,7 % +2,1%
21
Royaume Uni et UE hors Schengen 5,8 % +8,2%
Autre Europe 2,6 % +11,0%
Europe 45,1 % +3,4%
Afrique 13,7 % +7,8%
Amérique du Nord 12,0 % +5,0%
Amérique Latine 2,8 % +5,5%
Moyen-Orient 4,9 % (3,8)%
Asie-Pacifique 5,7 % +24,3%
Autre International 39,1 % +7,2%
Paris Aéroport 100,0 % +3,7%


Autres indicateurs

2024 Var. 2024/2023
Taux de correspondance 20,3 % + 0,2 pt
Taux de remplissage 84,6 % + 0,4 pt




21
Le trafic avec la Bulgarie et la Roumanie était comptabilisé dans le faisceau UE hors Schengen jusqu'au mois de mars 2024 inclus. Il est désormais
comptabilisé au sein du faisceau Espace Schengen depuis le mois d'avril 2024.



19
Atteinte des hypothèses de trafic, prévisions et objectifs financiers 2024

Tous les objectifs financiers et prévisions pour l’année 2024 ont été atteints.


2024 Atteinte au 31 décembre 2024

Hypothèse de trafic du Groupe Croissance supérieure à + 8,0 %
% de croissance par comparaison à l'année Croissance de 8,1 %
22 par comparaison à 2023
précédente

Hypothèse de trafic à Paris Aéroport Croissance de + 3,5 % à + 5,0 %
% de croissance par comparaison à l'année par comparaison à 2023, Croissance de 3,7 %
précédente attendue dans le bas de la fourchette*

EBITDA courant Croissance supérieure à + 4,0 %
% de croissance par comparaison à l'année Croissance de 5,7 %
par comparaison à 2023
précédente

Investissements groupe c. 1,3 milliard d'euros par an en moyenne 1 089 M€
(excl. invest. financiers) entre 2023 et 2025, en euros courants

c. 900 millions d'euros par an en
Investissements ADP SA moyenne entre 2023 et 2025, 776 M€
(excl. invest. financiers, incl. régulé et non régulé) en euros courants

Dividendes Taux de distribution de 60 % Proposition d’un dividende
en % du RNPG au titre de l'année N, 23
Plancher à 3 €/action de 3 € par action
versé en N+1

* Tel que précisé dans le communiqué relatif au chiffre d’affaires des 9 premiers mois de l’année 2024.




22
Le trafic groupe intègre le trafic des aéroports opérés par le Groupe ADP en pleine propriété (y compris Almaty) ou en concession, accueillant du
trafic commercial régulier de passagers, à l'exclusion des aéroports sous contrat de gestion. L'historique du trafic depuis 2019 des différentes
plateformes du groupe est disponible sur le site internet de la société.
23
Tel que proposé par le conseil d'administration du 19 février 2025, sous réserve d'approbation par l'Assemblée générale des actionnaires statuant sur
les comptes 2024, prévue le 15 mai 2025 et qui sera convoquée ultérieurement par le conseil d'administration.



20
Hypothèses de trafic, prévisions et objectifs financiers 2025

Dans le cadre de la feuille de route stratégique 2025 Pioneers communiquée le 16 février 2022, le Groupe ADP a énoncé des
objectifs à horizon 2025.
Ces derniers ont été bâtis sur des hypothèses d'absence de nouvelles restrictions ou fermetures d'aéroports liés à toute crise
sanitaire, de stabilité du modèle économique à Paris et d'absence de volatilité anormalement élevée en matière de taux de
change et de taux d'inflation. Ils ont par ailleurs été construits sur la base du périmètre de consolidation à fin 2023, à la date de leur
dernière mise à jour, sans hypothèse d'évolution à horizon 2025.
Approchant de son niveau de trafic 2019 à Paris et le dépassant à l'international, tout en ayant déjà surpassé le niveau d'EBITDA
courant consolidé de 2019, le groupe s'attend à progressivement enregistrer des taux de croissance proches de ceux connus avant
la crise de la Covid-19. En outre, l'entrée en vigueur, à partir de 2024, de la nouvelle taxe applicable aux grandes infrastructures de
transport en France impacte la trajectoire financière du groupe. Pour ces raisons, Groupe ADP a actualisé le 14 février 2024 (voir le
communiqué) ses hypothèses, objectifs et prévisions 2024 - 2025 et renoué avec une sélection d'indicateurs permettant une lecture
directe de l’évolution de sa performance sans référence à 2019.
Tenant compte des dernières tendances enregistrées, ainsi que des investissements réalisés en 2023 et 2024, le groupe ajuste son
hypothèse de CA/Pax Extime Paris et la prévision d’investissements à Paris et à l’échelle du groupe pour 2025 (voir le tableau - les
éléments ajustés étant signalés en gras - et la section Perspectives ci-infra).
Il est précisé que toute nouvelle évolution par rapport aux hypothèses sur lesquelles reposent les objectifs du groupe pourrait avoir
des effets sur les indicateurs financiers 2025 Pioneers.


2025


Hypothèse de trafic à Paris Aéroport Croissance de + 2,5 % à + 4,0 %
% de croissance par comparaison à l'année précédente par comparaison à 2024


Croissance de +4,0 à + 6,0 % par comparaison à 2023
CA / Pax Extime Paris 24 soit un niveau compris entre 31,8 € et 32,4 €
% de croissance par comparaison à 2023 (précédemment : de +3,0 % à +5,0 %, soit 31,5 € à 32,1 €)


EBITDA courant Croissance supérieure à + 7,0 %
% de croissance par comparaison à l'année précédente par comparaison à 2024


Jusqu’à 1,4 milliard d’euros
Investissements groupe (précédemment : c.1,3 milliard d'euros par an en moyenne
(excl. invest. financiers) entre 2023 et 2025 - équivalent à 1,8 Md€ pour 2025)


Investissements ADP SA Jusqu’à 1,0 milliard d’euros
(excl. invest. financiers, incl. régulé et non régulé) (précédemment : c.900 millions d'euros par an en moyenne
entre 2023 et 2025 - équivalent à 1,2 Md€ pour 2025)


Ratio Dette financière nette / EBITDA courant 3,5x - 4,0x
incl. croissance ciblée à l'international


Dividendes
en % du RNPG au titre de l'année N, Taux de distribution de 60 %
versé en N+1




24
CA / Pax Extime : Chiffre d’affaires par passager dans les activités en zone réservée : Boutiques, bars & restaurants, bureaux de change & détaxe,
salons commerciaux, accueils VIP, publicité et autres services payants en zone réservée.



21
Perspectives

Trafic passagers
À Paris
Le trafic passagers en 2025 est attendu en hausse de + 2,5 % à + 4,0 % par rapport à 2024. Cette croissance sera tirée à la fois par la
hausse anticipée du trafic international, notamment avec l'Amérique du Nord et l'Asie-Pacifique, et par l'effet de base favorable lié
à l'expérimentation et l'introduction par la DGAC du système de gestion du trafic aérien 4-Flight, ayant conduit à des réductions
des programmes des vols pour plus de 1 000 000 de passagers, notamment sur le faisceau domestique, en 2024.
À plus long terme, tenant compte des objectifs de décarbonation, le groupe anticipe une normalisation progressive du trafic
passagers à Paris pour tendre vers un taux de croissance annuel moyen de 1 à 1,5 % par an sur la période 2024-2050, légèrement
inférieur à celui enregistré avant crise de la Covid-19, mais avec un mix trafic plus contributeur.
En effet, cette croissance attendue en volume du trafic devrait s’accompagner d’une déformation progressive du mix trafic au
profit du faisceau international, davantage créateur de valeur pour le groupe. L’usage plus raisonné de l’avion et le recours
croissant à d’autres modes de transports sur des trajets de courte ou moyenne distance devraient en effet contribuer à faire
décroître naturellement la part des vols court et moyen-courrier au profit de celle du faisceau international (hors Europe), plus
contributeur, dans le trafic total à Paris Aéroport.
À l'échelle du groupe
La croissance annuelle moyenne du trafic à l'échelle du groupe devrait continuer à être supérieure à celle enregistrée à Paris, les
actifs internationaux étant situés dans des régions du monde où la croissance du trafic est plus dynamique.

Commerces à Paris Aéroport
Le CA/Pax Extime Paris est désormais attendu, en 2025, en croissance de + 4 à + 6 % par rapport à 2023 (soit un niveau compris
entre 31,8 € et 32,4 €).
Le déploiement de la stratégie et de l'écosystème Extime à Paris devrait continuer de porter ses fruits et contribuer à la croissance
rentable des activités commerciales et à l'atteinte de cette prévision.
Certains effets adverses sont susceptibles d'affecter temporairement cette performance :
u La réouverture à Paris-Charles de Gaulle, des terminaux 2C et 2A, le 28 mai et le 2 juillet 2024 respectivement, et dont l'offre
commerciale moins développée que celles du Terminal 1 ou du Terminal 2-E. Ce différentiel génère ainsi un effet de base
er
défavorable sur la performance des commerces au 1 semestre 2025.
u La poursuite et l'intensification en 2025 des travaux de rénovation du Terminal 2-E, hall K, à Paris-Charles de Gaulle. Ces travaux,
sans conduire à une fermeture du terminal, se matérialisent par des fermetures temporaires ou relocalisations de certaines
boutiques.
Ils devraient néanmoins être plus que compensés par la bonne performance sous-jacente des activités de commerces, tirées par le
modèle Extime, la montée en puissance de l'écosystème digital et la performance des salons de réception Extime Exclusive ouverts
à l'été 2024.

Impacts financiers de la loi de finances pour 2025
Le Groupe ADP a estimé ci-dessous l'impact sur son activité et sur ses résultats financiers de l'application des principales dispositions
de la loi de finances 2025 la concernant, dont la promulgation n’interviendra qu’à l’issue de son examen par le Conseil
constitutionnel.
Taxe sur l’exploitation des infrastructures de transport de longue distance (TILD)
Le texte ci-dessus n'introduit aucune évolution concernant la TILD, mise en place par la loi de finances n°2023-1322 du
25
29 décembre 2023. En 2024, la charge liée à cette taxe, assise sur le chiffre d'affaires d'ADP SA , s'est établie à 131 millions d'euros.
Il est rappelé que la partie de cette taxe imputable au périmètre régulé a été progressivement compensée par les hausses des
tarifs des redevances aéroportuaires appliquées à partir des périodes tarifaires 2024 et 2025. Dès lors, l'impact net de cette taxe sur
l'EBITDA courant du groupe se limite à sa seule part non-régulée.
Contribution exceptionnelle sur l'impôt sur les sociétés des grandes entreprises
La loi de finances pour 2025 établit une contribution exceptionnelle sur l'impôt sur les sociétés des grandes entreprises. Cette
contribution est égale à 41,20 % de la moyenne de l'impôt sur les sociétés dû au titre des années 2024 et 2025, soit un taux effectif
d'imposition théorique de 36,125 %. Les résultats fiscaux 2024 et 2025 du groupe d'intégration fiscale d'ADP SA étant comptabilisés
en normes comptables françaises, ils sont susceptibles de différer matériellement des résultats consolidés du Groupe ADP.
Cette contribution exceptionnelle, estimée entre 110 et 120 millions d'euros, sera comptabilisée au fil de l'année 2025 et versée au
second semestre de l'année 2025.
Cette hausse ponctuelle de la fiscalité en 2025 ne peut être compensée par une hausse des tarifs des redevances aéroportuaires,
ces derniers ayant déjà été homologués pour la période tarifaire 2025.




25
Voir communiqué du 27 septembre 2023.



22
Ticket Modérateur
26
De plus, la loi de finances pour 2025 introduit une évolution rehaussant à 8 % la part des coûts relatifs aux activités de sureté et de
sécurité aéroportuaire non couverts par la taxe d'aéroport et restant ainsi à la charge d'Aéroports de Paris (dite « ticket
modérateur »).
Cette mesure, se matérialisant par de moindres recettes, représente un manque à gagner estimé à environ 12 millions d'euros au
chiffre d'affaires du Groupe ADP à partir de 2025.
Taxe de solidarité sur les billets d’avion
Enfin, la loi de finances pour 2025 porte une modification et une augmentation du barème de la taxe de solidarité sur les billets
d’avion. Si cette taxe, dont les compagnies aériennes sont redevables pour chaque passager au départ de France n'a pas
d'impact direct sur le Groupe ADP, elle pourrait, en fonction de l'élasticité des prix, peser sur la croissance du trafic, la compétitivité
de la plateforme de correspondance parisienne et sur la performance des compagnies aériennes y opérant.

Prévisions et objectifs financiers 2025
Le groupe anticipe, en 2025, une croissance du chiffre d'affaires tirée par les effets positifs décrits ci-dessus : d'une part, la hausse du
trafic à Paris et à l'international et, d'autre part, la croissance des activités commerciales. Les activités immobilières, résilientes par
nature, apporteront également une contribution positive à la croissance organique.
Groupe ADP entend maintenir sa discipline stricte en matière de gestion des charges. Si leur évolution devrait être plus modérée
que celle enregistrée en 2024, elle restera cependant marquée par :
u la hausse des charges de personnel à ADP SA, liée à l'évolution naturelle des salaires et aux recrutements réalisées en 2024 dans
les domaines de priorités pour la croissance et la transformation du groupe ;
u l'inflation sur certains contrats de services externes arrivés à échéance et renégociés au cours de l'année 2024. Il est précisé
cependant que les coûts unitaires de l’électricité à Paris ont été négociés, pour 2025, à un niveau inférieur à ceux en vigueur en
2024 ;
u la hausse des charges d'entretien et de maintenance d'ADP SA pour garantir la plus haute qualité de service dans un contexte
de croissance du trafic et de pleine ouverture des infrastructures parisiennes depuis l'été 2024 : réouverture du Terminal 2A-C,
ouverture du nouveau Terminal « Extime », mise en service d'un nouveau trieur bagages au Terminal 1 ;
u la hausse des charges courantes de TAV Airports, sous l'effet à la fois de la forte croissance de l'activité, et de l'environnement
inflationniste encore soutenu en Turquie, seulement partiellement compensés par la dépréciation de la Livre Turque.
Dans ce contexte, en tenant compte de la base favorable créé par les charges liées à l’accueil des JOP en 2024 et d’une
compensation accrue de la taxe grandes infrastructures de transport en France grâce à la novuelle hausse des tarifs des
redevances aéroportuaires (voir ci-dessus), Groupe ADP anticipe une croissance annuelle de l'EBITDA courant de plus de + 7,0 % en
2025 par rapport à 2024.
Tout en continuant de tenir compte d'éventuels projets de croissance externe ciblés à l'internationale, la fourchette cible de ratio
de dette nette rapportée à l'EBITDA courant de 3,5x à 4,0x en 2025 est confirmée.
S'attachant à optimiser sa politique d'investissements, le groupe ajuste sa prévision de dépenses d'investissement (capex) pour
2025 avec pour ADP SA, un maximum de 1 milliard d'euros et de 1,4 milliard d'euros à l'échelle du groupe. En tenant compte des
investissements déjà réalisés en 2023 et 2024, la précédente prévision pour 2025 était équivalente à 1,2 milliard d’euros pour ADP SA
et 1,8 milliard d’euros à l’échelle du groupe.
La politique de dividendes, fondée sur un taux de distribution de 60 % du RNPG est confirmée.

Démarrage d'une phase de concertation volontaire du public relative au plan directeur
de Paris Charles de Gaulle « CDG 2050 »
Dès la fin du mois de mars 2025, Aéroports de Paris entend soumettre à une concertation volontaire du public, avec appui de la
Commission Nationale du Débat Public, le plan directeur de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle à l'horizon 2050.
En ligne avec les objectifs de transformation des aéroports du groupe vers un nouveau modèle aéroportuaire visés dans la feuille
27
de route stratégique 2025 Pioneers , le plan directeur CDG 2050 vise à répondre à l'évolution de la demande de transport aérien
tout en assurant durablement la transformation industrielle de la plateforme aéroportuaire.
Le plan directeur sera présenté à deux horizons de temps, 10 et 25 ans, permettant de donner une vision globale de long terme,
phasable et modulaire, et de présenter de premières briques de projet envisagées à un horizon moyen terme, inscrites
concrètement dans la trajectoire de décarbonation de la plateforme. Ce plan directeur s'appuie sur des scénarios de référence
prévoyant, pour Paris-Charles de Gaulle, une hausse du trafic modérée, c’est-à-dire un taux de croissance annuel moyen du trafic
passagers de l'ordre d'1% à 1,5% par an.
Cherchant ainsi à créer les conditions d'un développement soutenable et flexible, le plan directeur Paris-CDG 2050 a été bâti
autour de cinq axes :
u Axe 1 : l'intermodalité et la mobilité au sein de la plateforme
u Axe 2 : le développement des infrastructures aéroportuaires phasable et modulaire adapté à la demande
u Axe 3 : l'optimisation du développement des activités Cargo
u Axe 4 : la mise en œuvre progressive d'un hub énergétique pour assurer la soutenabilité énergétique de la plateforme et
répondre aux besoins du territoire
u Axe 5 : le déploiement d'une programmation immobilière interstitielle et durable, résolument tournée vers les territoires.
Ce plan directeur se veut ambitieux pour continuer à accueillir la demande de trafic vers et depuis Paris, tout en assurant
l'évolution de Paris-Charles de Gaulle en un aéroport plus durable, capable d'offrir de nouvelles solutions de transport pour
26
Contre 6% précédemment.
27
Voir communiqué du 16 février 2022.



23
améliorer l'expérience des passagers, en particulier en correspondance, et portant une promesse d'hospitalité plus inclusive pour le
transport des passagers comme celui des voyageurs du quotidien.
Le plan directeur Paris-CDG 2050 comporte une vision prospective à long terme (horizons 2035 et 2050) dépassant le cadre de la
feuille de route 2025 Pioneers. Il sera, dans le cadre de la concertation volontaire, présenté à des fins indicatives et susceptible
d’évoluer. Les éléments portant notamment sur les montants d'investissements liés au projet constituent des hypothèses de travail à
date et non des engagements du Groupe ADP.

Objectifs 2026 et ambition à moyen-terme
Groupe ADP a pour ambition de poursuivre sa transformation pour devenir une référence mondiale en matière d'attractivité, et
d'hospitalité, tout en servant d’exemple de transition environnementale pour l'ensemble du secteur aérien. Pour atteindre cet
objectif, le groupe entend accroitre ses investissements, en particulier à Paris Aéroport, pour accompagner la transition écologique
du secteur, adapter ses infrastructures à l'évolution du trafic aérien et soutenir la performance des compagnies aériennes.
À Paris, cette ambition sera portée par la préparation d'un nouveau Contrat de Régulation Économique, avec une mise en place
envisagée pour le début de 2027 et permettant de renforcer à la fois la visibilité et l'exigence de performance opérationnelle. Par
ailleurs, les deux autres priorités du groupe seront la sécurisation de la contribution financière des activités à l'international et le
développement du modèle Extime, tant à Paris qu'à l'international.
Dans ce cadre, le Groupe ADP s'appuiera sur sa croissance organique et sa discipline financière pour assurer une allocation
équilibrée de son capital, incluant une politique de distribution inchangée de 60 % du résultat net part du groupe.




24
Suivi des indicateurs de la feuille de route stratégique 2025 Pioneers
Le tableau ci-après synthétise l’ensemble des indicateurs de la feuille de route stratégique 2025 Pioneers. Les indicateurs ayant été
révisés en juin 2024 sont signalés en gras.
Légende :
Les barres bleues symbolisent la dynamique de déploiement des actions identifiées. Un plus grand nombre de barre indique
une dynamique plus vive.

Indicateur déjà atteint à date du présent document.
Indicateurs qui ne seront pas atteints d’ici la fin de l’échéance 2025.

Indicateur de mesure Dynamique
N° et objectif 2025 Périmètre concerné 2024 de
déploiement
ONE AMBITION – Imaginer l'aéroport durable de demain
1 Faire partir 65 % des vols à l'heure ou dans un délai de moins de 15 min par rapport à Aéroports contrôlés
l'heure planifiée

2 Réduire de 7% les émissions CO2 moyennes au roulage avion par catégorie d'appareils Paris-Orly et Paris-CDG
à Paris-CDG et Paris-Orly

3 Fixer un budget carbone pour le cycle de vie de tous les projets d’investissements de plus ADP SA, TAV Airports
de 5 M€

4 Proposer à 50% des passagers au départ vers l’international à Paris-Orly et Paris-CDG une Paris-Orly et Paris-CDG
facilitation biométrique dans leur parcours au départ

5 Viser l'excellence en matière d'hospitalité
• Installer Paris-CDG dans le top 10 du classement Skytrax des meilleurs Tous aéroports
aéroports mondiaux, ainsi que 4 aéroports dans le Top 50 et 8 aéroports dans le Top 100
• Atteindre une note ACI/ASQ de 4 en matière de satisfaction passagers Aéroports contrôlés, trafic
> 3m pax
6 Déployer le concept Extime retail et hospitalité à Paris et engager le déploiement de Paris et International
deux pans d'activités dans des terminaux en dehors des plates-formes parisiennes

7 Installer les plates-formes parisiennes au meilleur niveau européen en matière Plateformes parisiennes
de correspondance train-avion en augmentant de 50 % à Paris-CDG le nombre de
passagers en correspondance train-avion et en le doublant à Paris-Orly
8 Utiliser 10 % d'énergies bas carbone dans les terminaux et côté piste, soit un quasi Aéroports contrôlés,
doublement par rapport à 2019, et 40 % hors atterrissage et décollage niveau ACA ≥ 3 en 2021

9 Ouvrir le nouveau pôle multimodal de Paris-Orly, avec la mise en service de la gare de la Plateformes parisiennes
ligne 14, en 2024 et rendre possible la mise en service ou la construction de 8 lignes
supplémentaires de transports en commun pour connecter les aéroports franciliens
aux territoires riverains
10 Préserver 25 % de surfaces pour la biodiversité à Paris-CDG et 30 % à Paris-Orly et Paris-Le Les 23 aéroports engagés
Bourget, et doter les aéroports du groupe d'une trajectoire pour améliorer leur indice de dans la charte Airports for
biodiversité d'ici 2030 trust
ONE GROUP – Bâtir un groupe mondial, intégré, et responsable
11 Stabiliser la maturité moyenne de notre portefeuille de concessions à 30 ans Tous aéroports en contrat
de concession (hors Paris)

12 Ouvrir 100 routes internationales supplémentaires pour accroître la connectivité de Tous les aéroports du
nos territoires groupe

13 Développer la smartisation des aéroports du groupe avec trois aéroports au niveau "full" Aéroports contrôlés, trafic
et 100 % des autres au niveau "friendly" > 4m de pax

14 Appuyer la généralisation des procédures de descentes continues entre 2023 et 2025 à Paris-Orly et Paris-CDG
Paris-CDG et Paris-Orly

15 Faciliter la réalisation de 80 % d'achats locaux franciliens, dont 20 % auprès de PME, ADP SA
sous réserve de la législation en matière de commande publique

SHARED DYNAMICS – Innover, accompagner & responsabiliser
16 Déployer 120 expérimentations en matière d'innovations sociétales, environnementales ADP SA, TAV Airports, Hub
et opérationnelles d'ici 2025, dont 30 conduisant à une industrialisation One

17 Réaliser au moins une opération d'actionnariat salarié d'ici 2025 ADP SA


18 Prendre en compte un critère RSE dans la rémunération de 100 % des collaborateurs ADP SA, TAV Airports, AIG


19 Multiplier par cinq le nombre de journées d'engagement citoyen des salariés, en ADP SA
le portant à 5 000 sur la période 2022-2025

20 Former 100 % des collaborateurs aux bonnes pratiques éthiques et compliance ADP SA, TAV Airports, AIG




25
La poursuite de la feuille de route "2025 Pioneers" s'illustre par plusieurs exemples d'actions dont le déploiement a débuté en 2022 et
dont les résultats observés contribuent à l’atteinte de l'objectif fixé pour 2025.
One Ambition - Imaginer l'aéroport durable de demain
L'axe stratégique One Ambition vise (i) l'excellence et la durabilité des modes opérationnels et de construction, (ii) l'innovation en
matière d'hospitalité aéroportuaire, et (iii) le développement de nouvelles offres de transports et de connexions Aéroport.
u Pour ADP SA, 12 projets ont bénéficié d’un budget carbone à Paris, tandis que 2 projets ont été identifiés chez TAV (projet
Ankara BHS - Bagage Handling System) et AIG (projet South Airfield). Le Groupe ADP a ainsi atteint son objectif pour 2024.
L’évaluation des budgets carbone franchit une nouvelle étape avec le lancement d’un projet d’industrialisation. Une
application dédiée, ECARB, est en cours de déploiement. Il est anticipé qu’elle soit mise en production au deuxième trimestre
2025 pour ADP SA, et son adaptation aux entités situées à l’international est prévue pour le troisième trimestre 2025. Des réunions
mensuelles de suivi avec TAV Airports et AIG ont été mises en place depuis mi-2024. Ces réunions ont pour objectifs :
u sSensibiliser les équipes aux budgets carbone,
u finaliser le calcul des budgets carbone pour leurs projets de l’année en cours,
u accompagner les équipes dans le déploiement de la méthode à l’ensemble des projets,
u préparer l’adaptation industrialisée d’ECARB, prévue courant 2025. [KPI 3].
u En 2024, les travaux ont avancé de manière significative, conformément aux objectifs fixés :
u Paris-Charles de Gaulle :
Les travaux d’Aéroports de Paris liés au chantier du CDG Express, incluant les aménagements de la gare intermodale de
CDG2 et le tunnel, sont désormais achevés. Cette réalisation marque une étape majeure en vue de la mise en service prévue
pour mars 2027.
Suite à la signature des conventions entre Aéroports de Paris et la SNCF concernant les études et travaux, les travaux de la
Ligne Ferroviaire Roissy-Picardie ont débuté le 12 août 2024. La mise en service de cette ligne est programmée pour la fin de
l’année 2026.
Par ailleurs, les études d’avant-projet portées par Ile-de-France Mobilités et le conseil départemental du Val d’Oise pour trois
nouvelles lignes de bus à haut niveau de service (BHNS), reliant Paris-Charles de Gaulle au Val d’Oise, sont en cours. Ces
lignes, dont la mise en service est prévue pour 2030, seront les suivantes : Villiers-le-Bel – Roissypôle ; Garges-lès-Gonesse –
Roissypôle ; Parc des Expositions - Goussainville
u Paris-Orly :
La gare du Grand Paris Express à Orly a été mise en service en juin 2024, conformément aux engagements d’Aéroports de
Paris. Les usagers de la plateforme peuvent désormais bénéficier d’un transport en commun automatisé les reliant au cœur
de Paris en seulement 25 minutes. Avec ses 21 stations, la Ligne 14 est désormais la plus longue du métro parisien, desservant
12 communes, dont 3 situées au sein de l’écosystème de Paris-Orly
Quant à la Ligne 18, actuellement en travaux, elle permettra de relier l’aéroport à Massy en 2027, puis à Versailles en 2030. Les
travaux de génie civil en gare d’Orly ont été finalisés en 2024. Les premiers rails seront posés dès 2025, tandis que les essais des
trains sont prévus pour 2026.
u Paris-Le Bourget :
Les études d’avant-projet de la future esplanade accompagnant la gare de la Ligne 17 sont en cours de finalisation. Les
études de projet débuteront prochainement, avec un lancement des travaux prévu pour début 2026. [KPI 9]
One Group - Bâtir un groupe mondial, intégré, et responsable
L'axe stratégique One Group vise (i) la consolidation du réseau groupe (ii) la mobilisation et la fédération des expertises du groupe
avec le renforcement des filières métier et (iii) le développement d'un groupe multi-local respectueux des diversités géographique
et culturelles.
u À la suite de l'extension de la concession de l'aéroport d'Amman pour une durée de 7 années supplémentaires, la maturité
moyenne du portefeuille de concessions du Groupe ADP s'établit à 32 ans en 2024. [KPI 11]
u En 2024, le niveau des dépenses d’achats pour les aéroports parisiens s’est maintenu à un niveau comparable à celui de 2019 et
de 2023. La chaîne de valeur amont reste majoritairement locale, avec 84,2 % des achats réalisés auprès de fournisseurs locaux,
et une part croissante dédiée aux petites et moyennes entreprises (25,9 %). Cette progression illustre l’engagement du Groupe
ADP et de ses prescripteurs à privilégier les circuits courts et à soutenir les PME, dans la mesure où la nature des besoins, la
disponibilité des partenaires locaux et les règles de la commande publique le permettent. [KPI 15]
Shared Dynamics - Innover, accompagner & responsabiliser
L'axe stratégique Shared dynamics vise à (i) accélérer l'innovation et favoriser l'agilité dans la conduite des projets, (ii) à attirer et
fidéliser des talents et (iii) développer une culture de la responsabilité à travers l'engagement citoyen individuel des salariés.
u En 2024, le Groupe ADP présente un bilan significatif de son engagement citoyen, grâce à une forte mobilisation de ses
collaborateurs. 560 collaborateurs ont participé à 496 journées d’impact dans le cadre du Mois de l’engagement, contre 300 en
2023, établissant ainsi un nouveau record. Par ailleurs, 378 collaborateurs ont contribué à 317 journées d’impact lors des
Séminaires solidaires, tandis que trois collaborateurs ont totalisé 357,5 journées au titre du mécénat de compétences en fin de
carrière.
Pour atteindre l’objectif ambitieux de 5 000 journées d’impact d’ici 2025, le Groupe ADP intensifie ses actions, en diversifiant ses
initiatives : missions ponctuelles, campagnes collectives et événements citoyens tels que la Journée de la Terre. Parallèlement, la
Fondation Groupe ADP célèbre son 10ᵉ anniversaire, avec le lancement de nouvelles initiatives solidaires au programme. [KPI 19]
u Le Groupe ADP poursuit activement sa démarche visant à atteindre l’objectif ambitieux de former 100 % de ses collaborateurs à
l’Éthique et la Compliance. En 2024, le taux de formation a atteint 95 % pour ADP SA, tandis que TAV Airports et AIG enregistrent
respectivement 83 % et 81 %. Ces résultats témoignent des efforts constants déployés pour sensibiliser les collaborateurs, tout en
adressant les défis liés à la mobilité des équipes.
Afin d’uniformiser la culture Éthique et Compliance à travers l’ensemble de ses entités, le Groupe ADP propose également cet e-
learning aux actifs co-contrôlé et non contrôlé. Concernant TAV Airports, le périmètre des collaborateurs concernés a été élargi
cette année avec l’intégration des équipes opérationnelles, augmentant ainsi le nombre de personnes à former. Chez AIG, les
efforts se sont intensifiés pour intégrer les nombreux nouveaux collaborateurs ayant rejoint l’entreprise. [KPI 20]



26
28
Calendrier financier

Conférence des résultats annuels de 2024
Une conférence vidéo (videocast en anglais) aura lieu le jeudi 20 février 2025 à 11 h 00 (CET). La présentation peut être suivie en
direct aux liens suivants, lesquels sont également affichés sur le site internet du Groupe ADP :
u Une retransmission en direct de la conférence sera disponible au lien suivant : webcast (anglais uniquement)
u L'inscription pour participer à la session de questions-réponses est disponible au lien suivant : inscription à l'appel

Publications financières
u Chiffre d'affaires du 1er trimestre 2025 - Publication le 24 avril 2025, après bourse
u Résultats semestriels 2025 - Publication des résultats le 30 juillet 2025, après bourse
u Chiffre d'affaires des 9 premiers mois de 2025 - Publication le 23 octobre 2025, après bourse

Assemblée générale & versement du dividende
29
u Assemblée générale des actionnaires - 15 mai 2025
30
u Détachement du dividende - 3 juin 2025
u Mise en paiement du dividende - 5 juin 2025


Déclarations prospectives

Ce document ne constitue pas une offre de vente de valeurs mobilières aux Etats-Unis ou dans tout autre pays.
Des informations prospectives (y compris, le cas échéant, des prévisions et des objectifs) sont incluses dans ce document. Ces
informations prospectives sont fondées sur des données, hypothèses et estimations considérées comme raisonnables à la date de
diffusion du présent document mais qui peuvent cependant s'avérer inexactes et sont, en tout état de cause, sujettes à des risques.
Il n'existe donc aucune certitude que les évènements prévus auront lieu ou que les résultats attendus seront effectivement obtenus.
Des informations détaillées sur ces risques potentiels et incertitudes susceptibles d'entrainer des différences entre les résultats
envisagés et ceux effectivement obtenus sont disponibles dans le document d'enregistrement universel déposé auprès de l'autorité
française des marchés financiers (AMF) le 12 avril 2024 sous le numéro D.24-0280 et ont, le cas échéant, été mis à jour dans le
rapport financier semestriel au 30 juin 2024. Ces documents sont consultables en ligne sur le site internet de l’AMF à l’adresse
www.amf-france.org ou celui d’Aéroports de paris à l’adresse www.parisaeroports.fr.
Aéroports de Paris ne s’engage pas et n'a pas l'obligation de mettre à jour les informations de nature prévisionnelle contenues dans
ce document pour refléter les faits et circonstances postérieurs à la date de ce document.


Définitions

La définition et le calcul des indicateurs alternatifs de performance (IAP) ainsi que la segmentation des activités du groupe
présentés dans ce communiqué sont publiés intégralement dans le document d’enregistrement universel du Groupe.
Il est disponible sur le site internet du Groupe : https://www.parisaeroport.fr/groupe/finances/information-reglementee-amf.




Contacts Relations Investisseurs : Cécile Combeau +33 6 32 35 01 46 et Eliott Roch +33 6 98 90 85 14 - invest@adp.fr
Contact Presse : Justine Léger, responsable pôle Médias et Réputation + 33 1 74 25 23 23
Le Groupe ADP exploite et conçoit les aéroports de manière responsable à Paris et dans le monde. En 2024, il a accueilli près de
364 millions de passagers sur son réseau de 26 aéroports, dont plus de 103 millions sur les trois plateformes franciliennes - Paris-
Charles de Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget - où l'expérience passagers est portée par Paris Aéroport. Le Groupe ADP, fort des
expertises de l'ensemble de ses collaborateurs à travers le monde dont près de 6 000 à Paris, est déterminé à offrir le meilleur niveau
de qualité de service et d'hospitalité à ses passagers tout en poursuivant une stratégie de performance et de décarbonation de
toutes ses activités aéroportuaires. Il transforme ses aéroports en hub multi-énergies et multimodaux, pour rendre possible l'aviation
décarbonée dans son ensemble et mieux connecter les territoires. A l'international, le Groupe ADP a deux partenariats stratégiques
aux géographies complémentaires : TAV Airports en Turquie et au Moyen-Orient et GMR Airports en Inde et Asie du Sud-est. En 2024,
le chiffre d'affaires du groupe s'est élevé à 6 158 millions d'euros et le résultat net part du groupe à 342 millions d'euros.
Aéroports de Paris SA au capital de 296 881 806 euros. Siège social : 1 rue de France, Tremblay-en-France 93290.
RCS Bobigny 552 016 628.
Retrouvez nos actualités sur www.groupe-adp.com| @GroupeADP | Groupe ADP

28
sous réserve de modifications
29
Sous réserve de convocation de l'Assemblée générale des actionnaires par le Conseil d'Administration
30
Sous réserve d'approbation par l'Assemblée générale des actionnaires, prévue le 15 mai 2025, et statuant sur les comptes 2024.



27
Annexe 1 – États financiers au 31 décembre 2024

Compte de résultat consolidé de l’année 2024

(en millions d'euros) 2024 2023

Chiffre d'affaires 6 158 5 495

Autres produits opérationnels courants 73 103

Achats consommés (920) (837)

Charges de personnel (1 259) (1 055)

Autres charges opérationnelles courantes (2 031) (1 705)

Dotations aux provisions et dépréciations de créances nettes de reprises 47 (45)

EBITDA courant 2 068 1 956

Ratio EBITDA courant / Chiffre d'affaires 33,6 % 35,6 %
Dotations aux amortissements et dépréciation d'actifs corporels et incorporels nettes des (791) (792)
reprises
Quote-part de résultat des entreprises mises en équivalence (292) 75
Résultat opérationnel courant 985 1 239
Autres produits et charges opérationnels non courants 9 4

Résultat opérationnel 994 1 243

Produits financiers 443 888

Charges financières (595) (1 115)

Résultat financier (152) (227)

Résultat avant impôt 842 1 016

Impôts sur les résultats (326) (232)

Résultat net des activités poursuivies 516 784

Résultat net des activités non poursuivies – –

Résultat net 516 784

Résultat net part du Groupe 342 631

Résultat net part des participations ne donnant pas le contrôle 174 153

Résultat net par action part du Groupe

Résultat de base par action (en euros) 3,45 6,39

Résultat dilué par action (en euros) 3,45 6,39

Résultat net des activités poursuivies par action part du Groupe

Résultat de base par action (en euros) 3,45 6,39

Résultat dilué par action (en euros) 3,45 6,39




28
Bilan consolidé au 31 décembre 2024
Actifs
(en millions d'euros) Au 31/12/2024 Au 31/12/2023

Immobilisations incorporelles 3 214 2 862

Immobilisations corporelles 9 299 8 656

Immeubles de placement 693 661

Participations dans les entreprises mises en équivalence 1 426 1 779

Autres actifs financiers non courants 1 688 1 537

Actifs d'impôt différé 73 52

Actifs non courants 16 392 15 547

Stocks 137 115

Actifs sur contrats — 3

Clients et comptes rattachés 1 049 1 028
Autres créances et charges constatées d'avance 379 349

Autres actifs financiers courants 234 238

Actifs d'impôt exigible 30 36

Trésorerie et équivalents de trésorerie 1 958 2 343

Actifs courants 3 787 4 112

Actifs détenus en vue de la vente 0 1

TOTAL DES ACTIFS 20 179 19 660


Capitaux propres et passifs

(en millions d'euros) Au 31/12/2024 Au 31/12/2023

Capital 297 297

Primes liées au capital 543 543

Actions propres (28) (30)

Résultats non distribués 3 813 3 806

Autres éléments de capitaux propres (210) (253)

Capitaux propres - part du Groupe 4 415 4 363
Participations ne donnant pas le contrôle 1 097 934

Total des capitaux propres 5 512 5 297

Emprunts et dettes financières à long terme 8 887 8 521

Provisions pour engagements sociaux 397 396

Autres provisions non courantes 51 49

Passifs d'impôt différé 519 416

Autres passifs non courants 812 756

Passifs non courants 10 666 10 138

Passifs sur contrats — 3

Fournisseurs et comptes rattachés 790 1 021

Autres dettes et produits constatés d'avance 1 355 1 239

Emprunts et dettes financières à court terme 1 785 1 866

Provisions pour engagements sociaux 39 42

Autres provisions courantes 17 38

Passifs d'impôt exigible 16 16

Passifs courants 4 001 4 225

TOTAL DES CAPITAUX PROPRES ET PASSIFS 20 179 19 660




29
Tableaux des flux de trésorerie consolidés de 2024

(en millions d'euros) 2024 2023

Résultat opérationnel 994 1 243

Charges (produits) sans effet sur la trésorerie 959 685

Charges financières nettes hors coût de l'endettement (7) (107)

Capacité d'autofinancement opérationnelle avant impôt 1 946 1 821

Variation du besoin en fonds de roulement (139) (62)

Impôts sur le résultat payés (283) (171)

Flux relatifs aux activités non poursuivies – (1)

Flux de trésorerie provenant des activités opérationnelles 1 524 1 587

Investissements corporels, incorporels et de placement (1 089) (1 009)

Variation des dettes et avances sur acquisitions d'immobilisations (80) 137

Investissements financiers, filiales et participations (net de la trésorerie acquise) (384) (158)

Cessions de filiales (nettes de la trésorerie cédée) et participations (18) 144

Variation des autres actifs financiers (36) (468)

Produits provenant des cessions d'immobilisations corporelles 13 7

Produits provenant des cessions de participations non consolidées 32 100

Dividendes reçus 101 102

Flux de trésorerie u tilisés pour les activités d'investissement (1 461) (1 145)

Encaissements provenant des emprunts à long terme 1 111 740

Remboursement des emprunts à long terme (939) (962)

Remboursements des dettes de location et charges financières associées (28) (18)

Subventions reçues au cours de la période 8 18

Produits de l'émission d'actions ou autres instruments de capitaux propres – –

Acquisitions/cessions nettes d'actions propres – –

Dividendes versés aux actionnaires de la société mère (377) (309)

Dividendes versés aux participations ne donnant pas le contrôle dans les filiales (25) (16)

Variation des autres passifs financiers (24) (24)

Intérêts payés (298) (291)

Intérêts reçus 114 141

Flux de trésorerie provenant des activités de financement (458) (721)

Incidences des variations de cours des devises 9 (10)

VARIATION DE TRÉSORERIE ET D'ÉQUIVALENTS DE TRÉSORERIE (386) (289)

Trésorerie et équivalents de trésorerie à l'ouverture de la période 2 341 2 630

Trésorerie et équivalents de trésorerie à la clôture de la période 1 955 2 341

Dont Trésorerie et équivalents de trésorerie 1 958 2 343

Dont Concours bancaires courants (3) (2)




30
Annexe 2 – Définitions

La définition et le calcul des indicateurs alternatifs de performance (IAP) ainsi que la segmentation des activités du groupe
présentés dans ce communiqué sont publiés intégralement dans le document d’enregistrement universel du Groupe.
Il est disponible sur le site internet du Groupe : https://www.parisaeroport.fr/groupe/finances/information-reglementee-amf.
Indicateurs financiers :
u L’EBITDA courant (précédemment désigné « EBITDA ») correspond à la mesure de la performance opérationnelle d'Aéroports de
Paris et de ses filiales. Il est constitué du chiffre d'affaires et des autres produits opérationnels courants diminués des achats et
charges courantes opérationnelles, à l'exclusion des amortissements et des dépréciations d'actifs corporels et incorporels
u La marge d'EBITDA est le ratio correspondant au rapport : EBITDA courant / Chiffre d'affaires.
u L’endettement financier brut tel que défini par le Groupe ADP comprend les emprunts et dettes financières à long et à court
terme (y compris les intérêts courus et les dérivés passifs de couverture de juste valeur afférents à ces dettes, ainsi que les dettes
de location) et les dettes liées aux options de vente des minoritaires (présentées en Autres dettes et en Autres passifs non
courants).
u L’endettement financier net (ou dette financière nette) tel que défini par le Groupe ADP correspond à l'endettement financier
brut diminué, des dérivés actifs de couverture de juste valeur, de la trésorerie et équivalents de trésorerie et des liquidités
soumises à restriction.
u L’endettement financier net ajusté (ou dette financière nette ajustée) tel que défini par le Groupe ADP correspond à
l'endettement financier net diminué des justes valeurs d'instruments dérivés consentis à des tiers et dont l'exercice ne représente
pas une sortie de trésorerie.
u Le Ratio Dette Financière Nette/EBITDA courant est le ratio correspondant au rapport : Endettement financier net / EBITDA
courant, il mesure la capacité de l'entreprise à rembourser sa dette sur la base de son EBITDA courant.
Indicateurs opérationnels :
u Le CA / Pax Extime Paris ou Chiffre d’affaires par passager Extime Paris correspond au rapport : Chiffre d'affaires dans les activités
en zone réservée : Boutiques, bars & restaurants, bureaux de change & détaxe, salons commerciaux, accueils VIP, publicité et
autres services payants en zone réservée / Passager au départ à Paris Aéroport.
u Le trafic groupe intègre les aéroports opérés par le Groupe ADP en pleine propriété (y-compris Almaty) ou en concession,
accueillant du trafic commercial régulier de passagers, à l'exclusion des aéroports sous contrat de gestion. A la date du présent
communiqué, il comprend ainsi le trafic des aéroports ci-après. L'historique du trafic de ces aéroports depuis 2019 est disponible
sur le site internet de la société.

Sous-groupe Aéroport Pays
Paris-Charles de Gaulle France
Paris Aéroport
Paris-Orly France
Antalya Turquie
Almaty Kazakhstan
Ankara Turquie
Izmir Turquie
Bodrum Turquie
Gazipasa Turquie
Médine Arabie Saoudite
TAV Airports
Monastir Tunisie
Enfidha Tunisie
Tbilissi Géorgie
Batumi Géorgie
Skopje Macédoine du Nord
Ohrid Macédoine du Nord
Zagreb Croatie
Delhi Inde
Hyderabad Inde
GMR Airports
Medan Indonésie
Goa Inde
Santiago du Chili Chili
Amman Jordanie
ADP International
Antananarivo Madagascar
Nosy Be Madagascar




31
Annexe 3 – Performance hors éléments ponctuels
(performance hors éléments dits "one-offs”)

Afin de proposer une analyse de la performance de l'activité du groupe ne prenant pas en compte les évènements ponctuels,
c’est-à-dire la performance excluant les éléments se produisant sur une période de temps limitée (éléments dits « one-offs »),
Groupe ADP présente ci-dessous :
u la liste des éléments « one-offs » identifiés en 2023 et en 2024 ;
u le calcul de l'EBITDA courant hors one-offs, de la marge d'EBITDA hors one-offs et du RNPG hors one-offs pour ces deux exercices.

2023 hors one-offs

en millions d'euros 2023 Détails
EBITDA courant 1,956
Total des éléments one-offs 2
dont charges courantes 12 Charges liées à la préparation des JOP 2024 et autres
dont autres charges et produits +25 Provision liée à la préparation des JOP 2024
dont autres charges et produits (35) Vente de capacités électriques excédentaires à Paris
EBITDA courant hors one-offs 1,958
Marge d'EBITDA hors one-offs 35.6%


en millions d'euros - net des intérêts minoritaires 2023 Détails
Résultat net part du groupe 631
Total des éléments one-offs -79
dont éléments one-offs à l'EBITDA 2
dont dot. aux amortissements et dépréciations -1 Reprise de provision sur AIG ; autres dépréciations one-offs
dont quote-part de résultat des entreprises (42) Gain sur la cession partielle de Tibah ; gain sur traitement
mises en équivalence comptable de l'hyperinflation en Turquie ; autres one-offs

(4) Cession titres Extime F&B ; Amende versée par ADP Ingénierie
dont autres charges et produits opérationnels (CJIP)

-34 Reprise de provision sur prêt d'actionnaire à Tibah ; variation de la
dont résultat financier juste valeur des FCCBs ; autres one-offs

- Comptabilisation de l'hyperinflation en Turquie, compensée par
dont impôts sur les résultats l'imposition sur les tremblements de terre en Turquie
Résultat net part du groupe hors one-offs 552


2024 hors one-offs

en millions d'euros 2024 Détails
EBITDA courant 2,068
Total des éléments one-offs (4)
dont chiffre d'affaires 9 Avoirs correctifs sur exercices antérieurs

28 Dépenses liés aux JOP 2024 ; dégrèvements de taxe foncière à
dont charges courantes Paris
Reprise de la provision relative aux JOP 2024 ; Reprise d’un actif
dont autres charges et produits (42) immobilier en pleine propriété ; Impact de la cession d’ADP
Ingénierie ;
EBITDA courant hors one-offs 2,064
Marge d'EBITDA hors one-offs 33.5%


en millions d'euros - net des intérêts minoritaires 2024 Détails
Résultat net part du groupe 342
TOTAL DES ÉLÉMENTS ONE-OFFS 296
dont éléments one-offs à l'EBITDA -3
Reprise de dépréciation AIG pour extension de la concession ;
dont dot. aux amortissements et dépréciations -20 Mises au rebut lié à inventaire de la base d'actif à Paris ;
Dépréciations d’actifs à l’international
dont quote-part de résultat des entreprises 330 Impact comptable de la fusion GIL/GAL et réévaluation de la juste
mises en équivalence valeur des FCCBs
dont résultat financier -11 Produits sur FCCBs & autres
Résultat net part du groupe hors one-offs 638




32
Annexe 4 – Impact des changements de méthode comptable
et de périmètre dans les comptes du segment Commerces & Services

Pour rappel, des changements sont intervenus en 2024 dans la comptabilisation du segment Commerces et Services :
u le nouveau contrat avec Lagardère Travel Retail, co-actionnaire à 50 % de la société Extime Travel Essentials Paris, entraine un
er
changement de méthode de reconnaissance du chiffre d'affaires depuis le 1 février 2024. Les comptes consolidés du Groupe
ADP intègrent ainsi depuis cette date l'intégralité du chiffre d'affaires et des charges d'Extime Travel Essentials Paris, contre un
chiffre d'affaires et des charges nets des coûts directs auparavant ;
u les comptes d'Extime Food & Beverage Paris, consolidés par intégration globale jusqu'à la prise participation de 50 % du capital
de la société par Select Service Partner en octobre 2023, sont depuis comptabilisés selon la méthode de la mise en
équivalence ;
u les comptes de la société SDA Croatie, précédemment comptabilisés au sein du segment International, sont désormais
comptabilisés au sein du segment Commerces & Services ;
u les recettes issues des activités d'hospitalité, précédemment classées au sein des « Autres produits », sont désormais comptabilisés
classées au sein des « Autres produits commerciaux et d’hospitalité », avec le chiffre d’affaires des sociétés Extime PS Inc. et PEG,
acquises en octobre 2024 (la contribution de ces entités est non-significative en 2024).
Afin de permettre la comparabilité entre l'exercice 2024 et 2023, sont présentés ci-dessous :
u un résumé des comptes du segment Commerces et Services tels que publiés en 2024 et en 2023 ;
u (1) L'impact sur le chiffre d'affaires du segment Commerces et Services en 2023 dans l'hypothèse où la méthode de
reconnaissance du chiffre d'affaires et des charges d'Extime Travel Essentials Paris (ex-Relay@ADP) appliquée est la même que
celle qui est appliquée depuis le 1er février 2024 ;
u (2) L'impact sur le chiffre d'affaires du segment Commerces et Services en 2023 dans l'hypothèse où les comptes de la société
Extime Food & Beverage Paris avaient été comptabilisés par Aéroports de Paris selon la méthode de la mise en équivalence sur
l'ensemble de l'exercice, c’est-à-dire selon le même mode de consolidation que celui qui est appliqué en 2024 ;
u (3) L'impact sur le chiffre d'affaires du segment Commerces et Services en 2023 dans l'hypothèse où les comptes de la société
SDA Croatie étaient comptabilisés au sein de ce segment en 2023, comme c'est le cas dans les comptes au 31 décembre 2024 ;
u (4) L'impact sur le chiffre d'affaires du segment Commerces et Services en 2023 dans l'hypothèse où les activités d'hospitalité
étaient comptabilisées au sein des activités commerciales, comme c'est le cas dans les comptes au 31 décembre 2024 ;
u (5) Un résumé (non audité) des comptes du segment Commerces et Services en 2023 tenant compte des 4 changements
comptables précités.

Non audité
(1)
Méthode
comptable (5)
Extime (2) Extime (3) (4) 2023
Travel Food & Reclassem Reclassem retraité
2024 2023 Essentials Beverage ent SDA ent (non
en millions d’euros publié publié Paris Paris Croatie hospitalité audité) Var (M€) Var. (%)
Chiffre d’affaires 1 930 1 766 +56 M€ (40 M€) +18 M€ – 1 800 +130 M€ +7,2 %
Activités commerciales 1 281 1 135 +56 M€ (42 M€) +18 M€ +14 M€ 1 181 +100 M€ +8,5 %
Extime Duty Free Paris 819 756 756 +63 M€ +8,3 %
Extime Travel Essentials Paris (ex. 182 118 +56 M€ 174 +8 M€ +4,6 %
Relay@ADP)
Autres Boutiques et Bars & 126 159 (42 M€) 117 +9 M€ +7,7 %
restaurants
Publicité 72 55 55 +17 M€ +30,9 %
Société de Distribution 21 – +18 M€ 18 +3 M€ +16,7 %
Aéroportuaire Croatie
Autres produits commerciaux et 61 47 +14 M€ 61 – M€ –%
d'hospitalité
Parcs et accès 178 173 – 173 +5 M€ +2,9 %
Prestations industrielles 203 198 – 198 +5 M€ +2,5 %
Recettes locatives 202 179 +2 M€ 181 +21 M€ +11,6 %
Autres produits 62 82 – (14 M€) 68 (6 M€) (8,8 %)
EBITDA Courant 735 778 – (1 M€) (1 M€) – 776 (41 M€) (5,3 %)




33