Paris,
le 24 juillet 2025 à 7h00




Résultats semestriels solides et confirmation des objectifs 2025

Hausse significative de la marge opérationnelled) de 11%,
portée par l’accélération des mesures de réduction des coûts

Progression du cash-flow libreg) à 165 millions d’euros

Poursuite du désendettement du Groupe

1er 1er
Variation
En M€ semestre semestre Variation
pccc)
2024 2025
Chiffre d’affaires économiquea) 5 939 5 960 +0,4% +1,6%
Coentreprises 526 628 +19,4% +24,7%
Chiffre d’affaires consolidéb) 5 413 5 332 -1,5% -0,6%
Marge opérationnelled) 234 260 +11,1%
(en % du CA consolidé) 4,3% 4,9% +0,6pt

Résultat net part du Groupe 100 90 -10,1%
Investissementsf) 258 226 -12,6%
(en % du CA consolidé) 4,8% 4,2%
Cash-flow libreg) 157 165 +5,0%

Dette netteh) 1 491 1 459 -2,2%
Gearingi) 73% 71% -2pts



• Chiffre d’affaires économiquea) à 5 960 millions d’euros au 1er semestre 2025,
en hausse de +0,4% (+1,6% en organiquec)). Grâce à son implantation au plus
près des sites des clients, l’impact des droits de douane sur les volumes de
production reste, à ce stade, relativement limité pour le Groupe.

• Marge opérationnelled) à 260 millions d’euros, en progression significative de
+26 millions d’euros, soit +11,1% par rapport au 1er semestre 2024. Le Groupe
démontre son adaptation rapide grâce à l’intensification des mesures
d’économies instaurées dès le 2e trimestre. Le taux de marge opérationnelle
ressort ainsi en forte progression à 4,9%, soit +0,6 point par rapport au
1er semestre 2024, démontrant la capacité du Groupe à s’appuyer sur ses
activités historiques tout en préparant l’avenir.

1
• Résultat net part du Groupe solide à 90 millions d’euros au 1er semestre 2025,
par rapport à 100 millions d’euros au 1er semestre 2024. Il inclut une hausse des
éléments non courants, notamment liés à la transformation du Groupe pour
améliorer sa compétitivité.

• Forte génération de cash-flow libreg) à 165 millions d’euros au 1er semestre 2025,
en hausse de +8 millions d’euros par rapport au 1er semestre 2024. Cette
augmentation s’explique par une amélioration de la marge opérationnelle et
par une maîtrise des investissements.

• Réduction significative de la dette netteh) qui s’établit à 1 459 millions d’euros
au 30 juin 2025, soit -118 millions d’euros par rapport au 31 décembre 2024,
avec un levier à 1,5x EBITDA. Baisse du gearingi) à 71% au 30 juin 2025, contre
73% au 30 juin 2024.



Perspectives

• Les prévisions annuelles de volumes de production restant incertaines dans
le contexte actuel, OPmobility continue de s’appuyer sur ses atouts :
implantation industrielle locale, avec 150 usines dans 28 pays, et proximité
opérationnelle et commerciale avec les clients. Le Groupe poursuit également
ses mesures d’économies de coûts, intensifiées depuis le 2e trimestre 2025 dans
l’ensemble de ses activités, tout en maîtrisant ses investissements.

• Les résultats solides du 1er semestre 2025, obtenus grâce à une adaptation
rapide au contexte volatil, rendent OPmobility confiant pour confirmer ses
perspectives 2025. Le Groupe vise une amélioration des agrégats financiers
(marge opérationnelled), résultat net part du Groupe et cash-flow libreg))
par rapport à 2024, tout en poursuivant la réduction de sa dette netteh).




2
Laurent Favre, Directeur Général d’OPmobility, a déclaré :

« OPmobility a réalisé de solides résultats au premier semestre, dans un contexte
marqué par les bouleversements majeurs qui impactent le secteur de la mobilité. Le
Groupe a ainsi réussi à combiner croissance organique de son chiffre d’affaires,
hausse significative de sa marge opérationnelle, progression du cash-flow libre et
poursuite de son désendettement.

Cette performance reflète, d’une part, la solidité de notre modèle économique et la
pertinence de notre stratégie fondée sur la diversification – qu'il s’agisse de
technologies, de clients et de géographies – et, d’autre part, notre capacité
d’adaptation. Dans un environnement complexe et mouvant, OPmobility a en effet de
nouveau fait preuve d’une forte agilité. Au niveau du Groupe, les mesures
d’économies ont été renforcées dans l’ensemble des activités, filiales et géographies,
afin notamment de poursuivre l’amélioration de notre compétitivité ; sur le terrain,
dans toutes les zones où nous opérons, les équipes ont une nouvelle fois démontré la
force de notre engagement local au service de tous nos clients et de toutes les
mobilités.

Fort de ce solide début d'année et sur la base des prévisions actuelles du marché qui
intègrent les difficultés que rencontre le secteur de la mobilité, OPmobility confirme
l’ensemble de ses objectifs pour l’année 2025. »




3
Résultats solides au 1er semestre 2025

Le Conseil d’Administration d’OPmobility SE s’est réuni le 23 juillet 2025 sous la
Présidence de M. Laurent Burelle et a arrêté les comptes consolidés au 30 juin 2025.

Les comptes ont fait l’objet d’un examen limité par les Commissaires aux Comptes.

Les chiffres du communiqué sont présentés selon l’information sectoriellej) suivante :
- Exterior & Lighting regroupe les activités systèmes extérieurs et éclairage ;
- Modules correspond aux activités de conception, de développement et
d’assemblage de modules ;
- Powertrain regroupe les business groups C-Power (activités systèmes d’énergie
et de dépollution, de batteries et de systèmes d’électrification) et H2-Power
(activité hydrogène).



En M€ 1er semestre 1er semestre Variation
Variation
Par segmentj) 2024 2025 pccc)

Exterior & Lighting 2 848 2 762 -3,0% -2,0%
Modules 1 723 1 865 +8,3% +9,4%
Powertrain 1 368 1 333 -2,6% -0,7%
Chiffre d’affaires
5 939 5 960 +0,4% +1,6%
économiquea)
Coentreprises 526 628 +19,4% +24,7%
Exterior & Lighting 2 515 2 389 -5,0% -4,3%
Modules 1 532 1 615 +5,4% +5,8%
Powertrain 1 366 1 329 -2,7% -0,9%
Chiffre d’affaires
5 413 5 332 -1,5% -0,6%
consolidéb)



Au 1er semestre 2025, le chiffre d’affaires économiquea) d’OPmobility s’établit à
5 960 millions d’euros, en hausse de +0,4%, soit +1,6%c) à périmètre et changes
constants, par rapport au 1er semestre 2024, tirée par la bonne performance de
Modules.

Les coentreprises, essentiellement les activités de production de systèmes extérieurs
de YFPO en Chine et d’assemblage de modules de SHB en Corée du Sud, affichent
une hausse de +24,7%c) à périmètre et changes constants au 1er semestre 2025.

• Exterior & Lighting : au 1er semestre 2025, le chiffre d’affaires économiquea) a
diminué de -2,0% à pccc) par rapport au 1er semestre 2024. D’une part, Exterior
affiche une légère croissance, bénéficiant de lancements de production
4
majeurs l’année dernière. D’autre part, le chiffre d’affaires de l’activité
éclairage est en recul par rapport au 1er semestre 2024, en lien avec le faible
carnet de commandes préalable à l’acquisition de cette activité par
OPmobility.

• Modules : le chiffre d’affaires économiquea) est en hausse de +8,3% (+9,4% à
pccc)) par rapport au 1er semestre 2024, et continue de bénéficier de la
progression des volumes de modules assemblés pour des constructeurs
européens en Slovaquie et République tchèque.

• Powertrain : le chiffre d’affaires économiquea) s’établit à 1 333 millions d’euros,
en baisse de -2,6%, soit -0,7% à pccc) par rapport au 1er semestre 2024. Dans un
contexte de demande soutenue pour les motorisations thermiques et accrue
pour les motorisations hybrides, le business group C-Power continue de
consolider sa position de leader de la production de réservoirs à carburant.
Par ailleurs, la nouvelle usine H2-Power de Lachelle, en France, a démarré
la production en série de réservoirs à hydrogène haute pression, ainsi que
l'assemblage de systèmes hydrogène complets dédiés aux acteurs de
la mobilité collective, en particulier Alstom et Stadler.



Le chiffre d’affaires consolidéb) ressort, au 1er semestre 2025, à 5 332 millions d’euros,
en baisse de -1,5% (-0,6% à pccc)) par rapport au 1er semestre 2024. Il intègre un effet
de change défavorable de -49 millions d’euros, portant principalement sur le dollar
américain et le peso argentin.




5
OPmobility affiche une croissance de +1,6%c), dans un marchék) en baisse
dans les principales régions où le Groupe opère

Dans un marché toujours plus régionalisé, la production automobile mondialek) ressort
en hausse de +3,1% au 1er semestre 2025, principalement tirée par la Chine, mais en
baisse en Europe et en Amérique du Nord.

Au 1er semestre 2025, le marché européen ressort en baisse de -3,6% par rapport au
1er semestre 2024, dans un contexte d’incertitudes économiques. Par ailleurs,
le marché nord-américain a été marqué, au 1er semestre 2025, par des incertitudes
liées aux droits de douanes et aux restrictions commerciales associées. En Asie, la
production automobile a augmenté de +8,0% par rapport au 1er semestre 2024,
principalement soutenue par la performance de la Chine qui a enregistré une hausse
de +12,2% au 1er semestre 2025.


Chiffre Chiffre Performance
En M€
d’affairesa) d’affairesa) Variation Production vs.
Par zone Variation
géographique
1 er semestre 1er semestre à pcc c) auto.k) production
2024 2025 auto.
Europe 2 995 3 118 +4,1% +4,2% -3,6% +7,8pts
Amérique
1 769 1 610 -9,0% -8,0% -3,9% -4,1pts
du Nord
Asie 910 1 014 +11,5% +14,3% +8,0% +6,3pts
Chine 443 451 +1,8% +3,5% +12,2% -8,7pts
Asie
467 564 +20,6% +24,9% +2,8% +22,1pts
hors Chine
Reste du
265 218 -17,7% - - -
monde 1

Total 5 939 5 960 +0,4% +1,6% +3,1% -1,6pt




• En Europe, le chiffre d’affaires économiquea) s’élève à 3 118 millions d’euros,
en hausse de +123 millions d’euros par rapport au 1er semestre 2024. Dans cette
région où la production automobile est en recul de -3,6%, le Groupe surperforme
la production automobilek) de +7,8 points. Cette performance a été soutenue
principalement par Modules qui continue de bénéficier de la progression des
volumes assemblés en Slovaquie et République tchèque pour deux constructeurs
européens, Skoda et Volkswagen.



1 Afrique et Amérique du Sud.
6
• En Amérique du Nord, le chiffre d’affaires économiquea) s’établit à 1 610 millions
d’euros et représente 27% du chiffre d’affaires du Groupe au 1er semestre 2025.
Le chiffre d’affairesa) ressort en baisse de -9,0% (-8,0% à pccc)) par rapport au
1er semestre 2024, en raison de reports en production chez certains constructeurs
automobiles, et d’arrêts de production temporaires dans des usines de nos clients
au Mexique et au Canada, dans un contexte d’incertitudes liées aux droits de
douane. Aux États-Unis, OPmobility surperforme la production automobile de
+3,0 points confortant sa stratégie d’expansion dans ce pays.

• En Chine, où il réalise 8% de ses ventes, le Groupe publie un chiffre d’affaires
économiquea) de 451 millions d’euros au 1er semestre 2025, dans un marché qui
progresse de +12,2% tiré par la forte demande pour les véhicules à énergie
nouvelle. C-Power stabilise son activité dans ce pays, bénéficiant notamment de
la croissance rapide sur le segment des véhicules hybrides. En parallèle, Exterior
à travers YFPO, la coentreprise avec Yanfeng, affiche une croissance sur le
1er semestre 2025 et continue d’enregistrer des commandes avec les acteurs
majeurs du marché chinois.

• En Asie hors Chine, où OPmobility réalise 9% de ses ventes, le chiffre d’affaires
économiquea) s’établit à 564 millions d’euros au 1er semestre 2025. Il est en hausse
de +20,6% (+24,9% à pccc)) par rapport au 1er semestre 2024, soit une
surperformance de +22,1 points par rapport à la production automobilek).
Le Groupe continue d’enregistrer une forte progression en Corée du Sud, principal
pays contributeur au chiffre d’affaires dans cette zone, portée par l’activité
d’assemblage de modules de SHB. De plus, le Groupe, à travers son business group
C-Power, poursuit sa croissance en Asie du Sud-Est, notamment en Thaïlande.




7
Forte progression de la marge opérationnelle du Groupe de +11,1%

1er 1er
En M€
semestre semestre Variation
Par segmentj)
2024 2025
CA consolidé 2 515 2 389 -5,0%
Marge opérationnelle 142 127 -10,1%
Exterior & Lighting
(% du CA consolidé) 5,6% 5,2% -0,4pt
CA consolidé 1 532 1 615 +5,4%
Modules Marge opérationnelle 33 43 +30,3%
(% du CA consolidé) 2,2% 2,7% +0,5pt
CA consolidé 1 366 1 329 -2,7%
Marge opérationnelle 62 77 +24,3%
Powertrain
(% du CA consolidé) 4,5% 5,8% +1,3pt

Autre 2 Marge opérationnelle -2 13 NA
CA consolidé 5 413 5 332 -1,5%
Total Groupe Marge opérationnelle 234 260 +11,1%
(% du CA consolidé) 4,3% 4,9% +0,6pt




Au 1er semestre 2025, la marge opérationnelled) du Groupe s’établit 260 millions
d’euros par rapport à 234 millions d’euros au 1er semestre 2024, en progression de
+26 millions d’euros, soit une marge opérationnelle représentant 4,9% du chiffre
d’affaires du Groupe, en hausse de +0,6 point. La marge opérationnelle de Modules
dépasse 2,5%, tandis que celle des autres activités du Groupe (incluant Exterior &
Lighting, Powertrain) est en hausse à 5,9% au 1er semestre 2025, par rapport à 5,2%
au 1er semestre 2024.

Au 1er semestre 2025, le Groupe a bénéficié des premiers effets des mesures de
réduction de coûts mises en place rapidement et intensifiées depuis
le 2e trimestre 2025. Ces mesures ont principalement porté sur la baisse des frais
de structure et des dépenses indirectes de production, pour l’ensemble des activités
du Groupe.

La marge opérationnelled) de Exterior & Lighting est de 127 millions d’euros au
1er semestre 2025, soit 5,2% du chiffre d’affairesb). La marge opérationnelle d’Exterior
continue de croître, tandis que celle de Lighting est en baisse en lien avec le niveau
d’activité.




2 Regroupe les éliminations intra‑groupe ainsi que les éléments non affectés par segment (notamment holdings et

OP’nSoft, activité dédiée au développement de logiciels).
8
La marge opérationnelled) de Modules s’élève à 43 millions d’euros au
1er semestre 2025, soit 2,7% du chiffre d’affairesb), en hausse de +0,5 point versus le
1er semestre 2024. OPmobility continue d’améliorer la rentabilité de cette activité
d’assemblage, qui, bien que présentant un taux de marge plus faible que les autres
activités du Groupe, est à faible intensité capitalistique. Modules est en ligne avec
l'objectif d'amélioration de sa marge opérationnelle.

La marge opérationnelled) de Powertrain s’élève à 77 millions d’euros au 1er semestre
2025, soit 5,8% du chiffre d’affairesb). Au sein de C-Power, l’activité de production de
réservoirs et de systèmes de dépollution enregistre des résultats solides, et l’activité
d’électrification sécurise de nouveaux contrats. Enfin, l’activité hydrogène, H2-Power,
continue d’enregistrer des commandes de la part d’acteurs de la mobilité lourde et
collective, et continue de s’adapter dans un contexte où la croissance des volumes
est plus progressive qu’attendue.




Résultat net part du Groupe à 90 millions d’euros

1er semestre 1er semestre
En M€ Variation
2024 2025
Marge opérationnelled) 234 260 +26
Autres produits et charges
-30 -63 -33
opérationnels
Charges et produits financiers -63 -69 -6
Impôts et taxes -41 -37 +4
Résultat net 100 91 -9
Résultat net des participations
0 -1 -1
ne donnant pas le contrôle
Résultat net part du Groupe 100 90 -10




Le résultat net part du Groupe atteint 90 millions d'euros au 1er semestre 2025,
représentant 1,7% du chiffre d’affaires consolidéb). Il ressort en baisse de -10 millions
d’euros par rapport à celui du 1er semestre 2024 et s’explique par :
- Une hausse de 33 millions d’euros des autres produits et charges opérationnels
par rapport au 1er semestre 2024, incluant principalement des coûts de
réorganisation en lien avec la transformation du Groupe, ainsi que des effets
de change. La forte progression de la marge opérationnelle au 1er semestre
2025 permet d’absorber la majeure partie de cette hausse ;
- La hausse contenue des charges financières qui conduit à un résultat financier
de -69 millions d’euros au 1er semestre 2025, contre -63 millions d’euros au
1er semestre 2024 ;

9
- La charge d’impôt qui s’élève à 37 millions au 1er semestre 2025, soit 0,7% du
chiffre d’affairesb), est en baisse par rapport au 1er semestre 2024. Le taux
effectif d’imposition s’élève à 34,0% au 1er semestre 2025, stable par rapport
au 1er semestre 2024.



Forte génération de cash-flow libre à 165 millions d’euros, en hausse de +5,0%

1er semestre 1er semestre
En M€
2024 2025
EBITDAe) 471 516
Capacité d’autofinancement 474 481
Variation de BFR +42 +7
Investissementsf) 258 226
Cash-flow libreg) 157 165




L’EBITDAe) s’élève à 516 millions d’euros au 1er semestre 2025, soit 9,7% du chiffre
d’affairesb) contre 471 millions d’euros et 8,7% du chiffre d’affairesb) au 1er semestre
2024, principalement en lien avec la hausse de la marge opérationnelle sur le
semestre.

Les investissementsf) sont en baisse de 33 millions d’euros et représentent 4,2% du
chiffre d'affairesb). Pour répondre à une visibilité limitée des volumes de production
annuels, le Groupe a maîtrisé ses investissements en lien avec ses priorités stratégiques.

La variation du besoin en fonds de roulement s’élève à +7 millions d’euros au
1er semestre 2025, contre +42 millions d’euros au 1er semestre 2024.

Le cash-flow libreg) s’établit à 165 millions d’euros au 1er semestre 2025, en hausse de
+5,0% par rapport au 1er semestre 2024, soit 3,1% du chiffre d’affairesb).




10
Réduction significative de l’endettement net

Au 30 juin 2025, la dette netteh) du Groupe s’établit à 1 459 millions d’euros, en recul
de -118 millions d’euros, par rapport à 1 577 millions d’euros au 31 décembre 2024.
OPmobility affiche un levier à 1,5x EBITDA fin juin 2025, contre 1,7x fin 2024.

En mai 2025, le Groupe a procédé au paiement du solde de dividende de 0,36 euro
par action au titre de l’exercice 2024, ainsi qu’au remboursement du placement privé
Schuldschein pour 95 millions d’euros qui arrivait à échéance.

Au 30 juin 2025, le Groupe dispose de 2,3 milliards d’euros de liquidités dont 551 millions
d’euros de trésorerie disponible et 1,8 milliard d’euros de lignes de crédit confirmées
et non-tirées, avec une maturité moyenne de 3,3 ans et sans covenant.




11
OPmobility démontre sa résilience grâce à son agilité
dans un marché en constante évolution



Le marché automobile connaît des transformations majeures depuis plusieurs années
et OPmobility adresse ces enjeux grâce à la stratégie de diversification mise en place
en lien avec les technologies, les géographies et les clients, tout en s’ouvrant à de
nouveaux marchés de la mobilité.

D’une part, le Groupe a créé depuis le 1er février 2025, le business group Exterior &
Lighting, combinant les activités de systèmes extérieurs et d’éclairage pour satisfaire
les besoins des constructeurs en solutions intégrées, tout en générant des synergies.
Ce business group permet à OPmobility d’accélérer le développement d’une offre
différenciante répondant à la forte demande pour des systèmes extérieurs intégrés
à valeur ajoutée.

De plus, OPmobility démontre sa capacité à répondre au besoin croissant de
l'industrie de développer de nouveaux produits dans des délais significativement plus
courts. Ainsi, le Groupe a récemment décroché un contrat clé en Inde, auprès d’un
constructeur local, grâce au développement en un temps record d’un pare-chocs et
d’une calandre pour un modèle de camion léger. Ce contrat a été rendu possible
par la livraison d’un produit prêt pour la production en série en moins de 15 mois,
contre une moyenne de 26 mois dans le pays.

Par ailleurs, le Groupe poursuit son ambition d’adresser d’autres marchés de la
mobilité. OPmobility continue d’accompagner de nouveaux clients, qu'ils soient
acteurs de la mobilité électrique et autonome, comme les robotaxis, ou de la mobilité
lourde et commerciale. Pour collaborer avec des acteurs de la mobilité collective,
tels que Alstom, Stadler et CRRC, OPmobility s’appuie sur des solutions électriques
à batterie ou à hydrogène, favorisant ainsi une transition durable.

En parallèle de sa stratégie de diversification, OPmobility s’est engagé dans une
transformation afin d’optimiser les performances et les synergies entre les business
groups sur des fonctions clés telles que les achats, la logistique, la performance
industrielle et la recherche & développement, avec l’objectif d’améliorer la
compétitivité du Groupe.



Le Groupe accélère à court terme son plan d’actions

Grâce à une empreinte industrielle locale au plus proche de ses clients, OPmobility est
moins directement exposé aux effets de la hausse des droits de douane en vigueur
depuis le début du 2e trimestre. Cependant, afin d’anticiper une visibilité plus limitée
sur les volumes de production automobile à compter du 2nd semestre, OPmobility a
accéléré ses mesures d’économie de coûts dans toutes ses activités et régions.

12
OPmobility a rapidement bénéficié de ces mesures, intensifiées depuis le 2e trimestre.
Aussi, à titre illustratif, le Groupe a réduit ses frais de structure et dépenses indirectes
incluant notamment le nombre de prestataires externes, ainsi que les frais de
déplacements professionnels. De plus, le Groupe a rationalisé ses investissements selon
ses priorités stratégiques.


OPmobility accélère ses engagements en matière de sécurité et durabilité

Au 1er semestre 2025, le Groupe a réalisé sa meilleure performance en matière de
sécurité, avec un FR2 3 global à 0,42, inférieur à l’objectif de 0,5 en 2025. Cela
représente plus de 150 sites OPmobility n’ayant reporté aucun accident au cours des
12 derniers mois glissants.

En parallèle, OPmobility intensifie ses efforts pour réduire ses émissions de CO2 et
confirme ses objectifs fixés en 2021 :

• Neutralité carbone pour les scopes 1 et 2 4 dès 2025,
• Réduction de 30% des émissions du scope 3 d'ici 2030 par rapport à 2019,
• Objectif Net-Zéro en 2050 conformément à l’initiative Business Ambition 1.5°C
de la SBTi.

A fin juin 2025, 38 sites du Groupe sont équipés de panneaux solaires et d’éoliennes
contre 35 à fin 2024, contribuant à la réduction des émissions de CO2 du Groupe.

Le programme d’amélioration énergétique, mis en œuvre depuis 2021, a permis au
Groupe d’augmenter à nouveau son efficacité énergétique. Elle s’améliore de 24%
au 1er semestre 2025 5 par rapport à 2019.

Grâce à ses initiatives, OPmobility se positionne en tant qu’acteur majeur de la
transition énergétique de la mobilité.




3 FR2 : taux de fréquence des accidents avec et sans arrêt de travail sur 12 mois glissants.
4 Pour les acquisitions Lighting réalisées en 2022, neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 d'ici 2027.
5 Données disponibles de janvier 2025 à mai 2025 comparées aux données de 2019, hors activité éclairage.
13
Perspectives du Groupe



L’environnement actuel, marqué par l’incertitude sur les droits de douane et les
tensions géopolitiques, rend la visibilité limitée sur la production automobile mondiale
au 2nd semestre 2025. Aussi, après un 1er semestre 2025 avec une production
automobile mondialek) en hausse de +3,1% par rapport au 1er semestre 2024,
S&P prévoit un marché en recul de -2,3% sur le 2nd semestre 2025 avec un recul
attendu dans toutes les régions (Europe, Amérique du Nord et Asie).
Dans ce contexte, OPmobility continue de s’appuyer sur ses atouts : implantation
industrielle locale, avec 150 usines dans 28 pays, et proximité opérationnelle et
commerciale avec les clients. Le Groupe poursuit également ses mesures
d’économies de coûts, intensifiées depuis le 2e trimestre 2025 dans l’ensemble de ses
activités, tout en maîtrisant ses investissements.


Les résultats solides du 1er semestre 2025, obtenus grâce à une adaptation rapide
au contexte volatil, rendent OPmobility confiant pour confirmer ses perspectives 2025.
Le Groupe vise une amélioration des agrégats financiers (marge opérationnelled),
résultat net part du Groupe et cash-flow libreg)) par rapport à 2024, tout en poursuivant
la réduction de sa dette netteh).




14
Webcast de la présentation des résultats du 1er semestre 2025
Les résultats du 1er semestre 2025 d’OPmobility seront présentés lors d’un webcast
le jeudi 24 juillet 2025 à 9h00 (CET).

Pour suivre le webcast, merci de cliquer sur le lien suivant :
https://opmobilityen.engagestream.companywebcast.com/2025-07-24-half-year-
2025



Le présent communiqué de presse est publié en français et en anglais. En cas
de divergence entre ces versions, la version originale rédigée en français fait foi.

Le communiqué de presse, ainsi que le support de présentation sont disponibles sur
le site www.opmobility.com.

Calendrier
• 22 octobre 2025 : Chiffre d’affaires du 3e trimestre 2025


*****

À propos d’OPmobility

OPmobility est un leader mondial de la mobilité durable, partenaire technologique de tous les acteurs de la mobilité
à travers le monde. Porté par l’innovation depuis sa création en 1946, le Groupe est aujourd’hui fort de quatre business
groups complémentaires qui lui permettent de proposer à ses clients une large gamme de solutions : des systèmes
extérieurs et d’éclairage, des modules complexes, des systèmes de stockage d’énergie ainsi que des solutions
d’électrification batterie et hydrogène. OPmobility propose également à ses clients une activité dédiée au
développement des logiciels, OP’nSoft.

Avec un chiffre d’affaires économique de 11,6 milliards d’euros en 2024 et un réseau mondial de 150 usines et
40 centres de R&D, OPmobility s’appuie sur ses 38 900 collaborateurs pour relever les défis d’une mobilité plus durable.

OPmobility est coté sur Euronext Paris, compartiment A. Il est éligible au Service de règlement différé (SRD) et fait partie
des indices SBF 120 et CAC Mid 60 (code ISIN : FR0000124570). www.opmobility.com




PRESSE RELATIONS INVESTISSEURS
Contacts Ambroise Ecorcheville Stéphanie Laval
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Lexique


a) Le chiffre d’affaires économique correspond au chiffre d’affaires consolidé du Groupe et
des coentreprises et entreprises associées suivantes à hauteur de leur pourcentage de
détention : BPO (50%) et YFPO (50%) pour Exterior & Lighting, EKPO (40%) pour Powertrain et
SHB (50%) pour Modules.
b) Le chiffre d’affaires consolidé ne comprend pas la quote-part des coentreprises,
consolidées par mise en équivalence, en application des normes IFRS 10-11-12.
c) A périmètre et changes constants (pcc) :
i. L'effet de change est calculé en appliquant le taux de change de la période
actuelle au chiffre d’affaires de la période précédente. Au 1er semestre 2025,
il est de -71 millions d’euros sur le chiffre d’affaires économique et de -49 millions
d’euros sur le chiffre d’affaires consolidé.
ii. Pas d’effet périmètre.
d) La marge opérationnelle comprend la quote-part du résultat des sociétés mises en
équivalence et l’amortissement des actifs incorporels acquis, avant autres produits et charges
opérationnels.
e) L’EBITDA correspond à la marge opérationnelle, qui inclut la quote-part de résultat des
entreprises associées et coentreprises, avant dotations aux amortissements et provisions
d’exploitation.
f) Les investissements comprennent les investissements corporels et incorporels nets de
cessions.
g) Le cash-flow libre correspond à la capacité d’autofinancement diminuée des
investissements corporels et incorporels nets des cessions, des impôts et intérêts financiers nets
décaissés +/- variation du besoin en fonds de roulement (excédent de trésorerie lié aux
opérations).
h) L’endettement financier net comprend l’ensemble des dettes financières à long terme,
les crédits à court terme et découverts bancaires diminués des prêts, des titres de créances
négociables et autres actifs financiers à long terme, de la trésorerie et équivalents de
trésorerie.
i) Le gearing est un ratio de dette nette sur total des capitaux propres.
j) L’information sectorielle du Groupe se décline de la manière suivante :
o Exterior & Lighting intègre les activités systèmes extérieurs et d’éclairage ;
o Modules correspond aux activités de conception, de développement
et d’assemblage de modules ;
o Powertrain regroupe les business groups C-Power (activités systèmes d’énergie
et de dépollution, de batteries et de systèmes d’électrification) et H2-Power
(activité hydrogène).

k) Les données relatives à la production automobile mondiale ou régionale se réfèrent aux
données S&P Global Mobility publiées en juillet 2025 (segment véhicules particuliers
< 3,5 tonnes et véhicules légers commerciaux).




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la Société ou de sa direction ou qui ne sont pas actuellement considérées comme importantes, et rien
ne garantit que les événements prévus se produiront ou que les objectifs fixés seront effectivement
atteints. Les facteurs importants qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent
sensiblement des résultats anticipés dans les déclarations prospectives comprennent, entre autres,
l'environnement géopolitique mondial (y compris les conflits armés en cours), les tendances générales
de l'activité économique et des marchés sur lesquels opère la Société en particulier, les changements
réglementaires et prudentiels, et le succès des initiatives stratégiques, opérationnelles et financières
de la Société.
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